ΗΝΩΜΕΝΑ ΑΡΑΒΙΚΑ ΕΜΙΡΑΤΑ



Η κατασκευή του ουρανοξύστη "Strata Tower" ξεκίνησε στο Abu Dhabi το 2008, είναι υπό κατασκευή και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2011. Ο καλόγουστος σχεδιασμός με την 'εξωσκελετική' δομή και τη χρήση προηγμένων εργαλείων μοντελοποίησης μέσω υπολογιστή προέρχεται από τους αρχιτέκτονες Hani Rashid και Lise Anne Couture της εταιρίας "Asymptote" η οποία εδρεύει από την άλλη μεριά του Ατλαντικού, τη Νέα Υόρκη.

Ο πύργος θα έχει μέτρα 160 ύψος και 40 πατώματα στα οποία θα υπάρχουν πολυτελή διαμερίσματα.

Συνοπτικά...
Ονομασία: Strata tower
Κατηγορία: Ουρανοξύστης
Τοποθεσία: Abu Dhabi
Παρουσίαση έργου: 13-15 Μαΐου 2008
Ολοκλήρωση έργου: αρχές του 2011
Ύψος: 160 μέτρα
Σχεδιασμός: Asymptote (Hani Rashid και Lise Anne)
Αναπυξιακή εταιρία: Aldar Properties PJSC









Μόσχα: Το μεγαλύτερο κτίριο στο κόσμο "Crystal Island"

Posted by Kataskeui team Δευτέρα, Μαρτίου 23, 2009 0 comments

ΡΩΣΙΑ



Το κτίριο "Crystal Island" (=Κρυστάλλινο Νησί) πρόκειται για μια φιλόδοξη κατασκευή που μοιάζει με ηφαίστειο και η οποία υψώνεται με ταχείς ρυθμούς με στόχο όταν ολοκληρωθεί να είναι το μεγαλύτερο κατοικήσιμο κτίριο στο κόσμο, διαψεύδοντας όσους υποστηρίζουν ότι η Ρωσία έχει μείνει πίσω στο κατασκευαστικό τομέα. Ενώ, είναι το δεύτερο μεγαλύτερο έργο που αναπτύσσει η εταιρία Foster και συνεργάτες στη Ρωσία. Πολλοί αποκαλούν το σχεδιασμό του "Χριστουγεννιάτικο δέντρο" της Μόσχας.

Τοποθετημένο στη χερσόνησο Nagatino, δίπλα στο ποταμό της Μόσχας θα βρίσκεται αρκετά κοντά στο Κρεμλίνο (7.5 χλμ απόσταση) και περίπου 10 χλμ μακριά από το κέντρο της Μόσχας. Το ύψος του θα φτάνει τα 450 μέτρα και η βάση του θα έχει διάμετρο 701 μέτρα.

Ένας ουρανοξύστης διαφορετικός από τους άλλους από κατασκευαστικής άποψης, θα ενσωματώνει ένα μικρόκοσμο, μια πόλη μέσα σε ένα κτίριο ο οποίος θα περιλαμβάνει
  • ξενοδοχείο με 3000 δωμάτια (245,000 τμ),
  • 900 πολυτελή διαμερίσματα (265,000 τμ),
  • θέατρο (95,000 τμ),
  • μουσείο (100,000 τμ),
  • γραφεία (75,000 τμ),
  • δύο παρατηρητήρια (σε ύψος 300 και 150 μέτρων αντίστοιχα)
  • σχολείο χωρητικότητας 500 ατόμων για διεθνής μαθητές (4,000 τμ)
  • υπόγειο πάρκινγκ χωρητικότητας 14,000 θέσεων (525,000 τμ) και
  • αμέτρητα καταστήματα.
Θα είναι σε θέση να κατοικίσουν πάνω από 30.000 άτομα και θα προσφέρει τέλεια πανοραμική θέα της πόλης.



Παράλληλα, για να καλύψουν ενεργειακά έως κάποιο ποσοστό θα υπάρχουν ηλιακά πάνελ εξωτερικά τα οποία θα παράγουν ηλεκτρική ενέργεια και θα την διοχετεύουν στο τεράστιο κτίριο.

Το συνολικό κόστος κατασκευής ανέρχεται στο 4 δις δολλάρια ή αλλιώς περίπου 2,9 δις ευρώ και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2014.



Συνοπτικά...
Ονομασία: Crystal Island
Είδος κατασκευής: Ουρανοξύστης
Ύψος: 450 μέτρα (1300 πόδια)
Τοποθεσία: Μόσχα
Συνολικός μικτός εξωτερικός χώρος: 1.100.000 τμ
Συνολικός εσωτερικός χώρος: 2.503.000 τμ
Αρχιτεκτονικό design: Foster & Partners
Κόστος: $ 4 δις (εκτίμηση)
Έναρξη έργου: 2006
Ολοκλήρωση έργου: Μάιος 2012

"Πράσινο" νησί ο Αη-Στράτης

Posted by Kataskeui team Πέμπτη, Μαρτίου 19, 2009 0 comments

Τέταρτο στη παγκόσμια λίστα με τα ενεργειακά "πράσινα" νησιά έρχεται για να προστεθεί το ελληνικό νησί Αη-Στράτης εντός του 2009 που αναμένεται να ολοκληρωθούν τα έργα. Όπως είπε ο υπουργός ανάπτυξης κ. Κωστής Χατζηδάκης, το πρόγραμμα είναι πιλοτικό και αναμένεται να ακολουθήσουν και άλλα ελληνικά νησιά όπως η Νίσυρος και η Τήλος.

Ο Αη-Στράτης θα είναι ενεργειακά "πράσινο" νησί που σημαίνει ότι θα είναι σε θέση να καλύπτει 100% τις ενεργειακές του ανάγκες από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ενώ επελέγη λόγω των ελεγχόμενων ενεργειακών αναγκών του (κάτω από 250 κάτοικοι).

Οι κύριες εγκαταστάσεις που θα δημιουργηθούν θα είναι βασισμένες σε φωτοβολταϊκά συστήματα, ανεμογεννήτριες και μονάδα παραγωγής βιοενέργειας με αξιοποίηση βιομάζας και ο προϋπολογισμός θα ανέρχεται περίπου στα 10 εκατ. ευρώ. Οι πέντε ντιζελοκίνητες μονάδες που θα καλύπτουν τις ανάγκες του νησιού θα χρησιμοποιηθούν ως εφεδρικές μετά την ολοκλήρωση του έργου.

Τα άλλα τρία "πράσινα νησιά" στον κόσμο είναι το King Island στην Αυστραλία, το Samsoe στη Δανία και το Utsira στη Νορβηγία.

Άρθρο, χάρτης Kataskeui

ΜΑΖΙΚΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΜΝΗΜΕΙΩΝ

Acropolis dark Pictures, Images and Photos

Η ελληνική συμβολή θα είναι τεράστια καθώς η Ελλάδα βρίσκεται στη πρώτη θέση ενάντια στη κλιματική αλλαγή περνώντας ακόμα και τους εμπνευστές αυτού του παγκόσμιου γεγονότος, τους Αυστραλούς. Η συμβολή όμως αυτή δεν θα περιοριστεί μόνο σε φυσικά πρόσωπα.

Ελληνικά μνημεία και τοπόσημα παγκόσμιας ακτινοβολίας θα προσθέσουν αίγλη στην διεθνή αυτή πρωτοβουλία. Με τη σύμφωνη γνώμη του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, πολιτιστικά μνημεία παγκόσμιας εμβέλειας, όπως
  • ο Παρθενώνας,
  • ο Ιερός Ναός του Ποσειδώνα στο Σούνιο,
  • ο Ναός του Ηφαίστου στην Αρχαία Αγορά και
  • το Μνημείο του Φιλοπάππου
θα προσδώσουν λάμψη στην Ώρα της Γης με τη συσκότιση τους. Επιπλέον, οι δήμοι
  • της Αρχαίας Ολυμπίας και
  • των Δελφών,
με τη συμμετοχή τους, κάνουν ακόμη πιο ισχυρό το μήνυμα προς τους παγκόσμιους ηγέτες για την ανάγκη άμεσης λήψης μέτρων κατά της κλιματικής αλλαγής.

earth hour Pictures, Images and Photos

Μαζί τους θα συσκοτιστούν η γέφυρα Ρίου - Αντίρριου, μνημεία στη Θεσσαλονίκη όπως ο Λευκός Πύργος τα οποία αναφέραμε σε προηγούμενο άρθρο.

Άρθρο Kataskeui
Πληροφορίες WWF

ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ



Επιβεβαιώθηκε και ξεκίνησε από χθες η κατασκευή του υψηλότερου ουρανοξύστη στην Ευρώπη, του γυάλινου "Shard London Bridge" (Shard = Θραύσμα).

Πρόκειται για έναν ουρανοξύστη πολλαπλών χρήσεων, που θα κατασκευαστεί στο νότιο Λονδίνο, σχεδιασμένο από τον Ιταλό αρχιτέκτονα Renzo Piano και θα είναι σχεδόν τρεις φορές ψηλότερο από το καθεδρικό ναό του Αγίου Παύλου.

Ο ουρανοξύστης θα έχει 72 ορόφους και θα ολοκληρωθεί το Μάιο του 2012 δηλαδή πριν τους Ολυμπιακούς αγώνες του 2012 που θα γίνουν στο Λονδίνο.

Για την κατασκευή αυτού κατεδαφίστηκαν το περασμένο Δεκέμβρη οι δύο 28-χρονοι παλιοί πύργοι Southwark προκειμένου να κάνουν χώρο για την "κάθετη πόλη" των 1.016 ποδιών ή αλλιώς των 310 μέτρων, που μόλις ολοκληρωθεί θα είναι το ψηλότερο κτίριο σε Ηνωμένο Βασίλειο και Ευρωπαϊκή Ένωση.

Ο γυάλινος πύργος "Shard" θα έχει 66 πατώματα στα οποία θα στεγάσει
  • καταστήματα (1-3),
  • γραφεία (4-31),
  • το πρώτο ξενοδοχείο Shangri-la στην Ευρώπη (πατώματα 34-52),
  • πεντάστερα εστιατόρια,
  • δημόσια έκθεση πινάκων (34-36),
  • τα καλύτερα και ψηλότερα διαμερίσματα στην Αγγλία (53-63) και
  • παρατηρητήριο (65-66)



Συνοπτικά...
Ονομασία: Shard London Bridge (Επίσημη), The Shard of Glass (Ανεπίσημη)
Τύπος κατασκευής: Γυάλινος ουρανοξύστης
Ύψος: 310 μέτρα (306 χωρίς τη κεραία)
Ανελκυστήρες: 39
Τοποθεσία: Νότια Αγγλία
Κατασκευάστρια εταιρία: Sellar property group
Κόστος: £425,000,000 (εκτίμηση)
Έναρξη έργου: Δευτέρα 16 Μαρτίου 2009
Ολοκλήρωση έργου: Μάιος 2012

ΓΑΛΛΙΑ


Ο Foster και οι συνεργάτες τους σχεδιάζουν να κατασκευάσουν τους μεγαλύτερους ουρανοξύστες πολλαπλών χρήσεων στη δυτική Ευρώπη οι οποίοι τους έδωσαν το όνομα "πλατεία ερημητήριο". Η κατασκευή θα κατασκευαστεί ανατολικά της La Defense (επιχειρηματικό και διοικητικό κέντρο δυτικά της πόλης του Παρισιού) στο Courbevoie. Οι δύο πύργοι θα έχουν ύψος 323 μέτρα, κατά τέσσερα μέτρα ψηλότεροι από το πύργο του Άιφελ, και θα στεγάζουν ξενοδοχείο, σπα, διαμερίσματα, γραφεία, και καταστήματα στη βάση. Η κατασκευή τους αναμένεται να αρχίσει το 2010 και να ολοκληρωθούν το 2014.



Τα στοιχεία συνοπτικά...
Έργο: κατασκευή 2 ουρανοξυστών
Ύψος: 323 μέτρα
Περιοχή: La Defense, Courbevoie
Έναρξη έργου: 2010
Ολοκλήρωση έργου: 2014



Σήμερα υπογράφηκε απόφαση από τον υπουργό μεταφορών κ. Ευριπίδη Στυλιανίδη σύμφωνα με την οποία απαλλοτριώνονται ιδιωτικές εκτάσεις εμβαδού 13.383 τμ. για την κατασκευή οδού πρόσβασης στο μέτωπο της υπό κατασκευήν βοηθητικής σήραγγας προσβολής Μοσχοκαρυάς.

Έκταση: 13.383 τμ.
Κόστος απαλλοτριώσεων: 160 χιλ. ευρώ

Μετά από την κατασκευή των έργων στη τοποθεσία Λιανοκλάδι - Δομοκός θα ακολουθήσει η κατασκευή της σήραγγας Όθρυος (6.020 μέτρα), η κατασκευή των σηράγγων Όθρυος και Καλλιδρόμου (9.200 μέτρα), και τέλος με την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης το έργο θα είναι έτοιμο έως το 2013.

Με την ολοκλήρωση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων ο συνολικός χρόνος διαδρομής μεταξύ Αθήνας - Θεσσαλονίκης θα διανύεται σε 3,5 ώρες.

Μπαγκλαντέζ: Μεγάλη φωτιά στο "Bangladesh Mall"

Posted by Kataskeui team Παρασκευή, Μαρτίου 13, 2009 0 comments

ΕΦΤΑ ΝΕΚΡΟΙ ΚΑΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 50 ΟΙ ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ



Τουλάχιστον εφτά άνθρωποι πέθαναν και 50 τραυματίστηκαν από φωτιά που ξέσπασε σήμερα το απόγευμα στους τελευταίους ορόφους του μεγαλύτερου 21-όροφου εμπορικού κέντρου στη πόλη Basundhara. Η πληροφορίες λένε ότι η φωτιά ξεκίνησε από τον 18ο όροφο του εμπορικού κέντρου. Ο καπνός επεκτάθηκε γρήγορα και η φωτιά κύκλωσε τους τελευταίους ορόφους του κτιρίου.

Η φωτιά τέθηκε μετά από πέντε ώρες υπό έλεγχο με την βοήθεια από εργαζομένους διάσωσης από το στρατό, το ναυτικό, την υπηρεσία της πολεμικής αεροπορίας και την πυροσβεστική υπηρεσία.

Τα αίτια της φωτιάς δεν είναι ακόμα γνωστά ενώ το εμπορικό κέντρο είχε ανοίξει μόλις το 2004 και η κατασκευή του διήρκεσε 6 χρόνια.



Άρθρο Kataskeui
Πληροφορίες από ξένα ειδ. πρακτ.
Φωτογραφία REUTERS/Andrew Biraj

Η ΓΕΦΥΡΑ ΡΙΟΥ - ΑΝΤΙΡΡΙΟΥ ΘΑ ΣΥΣΚΟΤΙΣΤΕΙ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΝΟΜΕΝΗ ΣΤΟ ΚΑΛΕΣΜΑ

rio antirrio bridge Pictures, Images and Photos

Το Σάββατο 28 Μαρτίου και ώρα 8:30 (ώρα Ελλάδος) η μεγαλύτερη σε μήκος καλωδιωτή γέφυρα στο κόσμο, αυτή του Ρίου - Αντιρρίου, σύμβολο της Ελλάδας, θα συσκοτιστεί συμμετέχοντας στο μεγαλύτερο γεγονός ενάντια στην κλιματική αλλαγή που διοργανώθηκε ποτέ στον πλανήτη ενώ το ίδιο βράδυ άλλα αντίστοιχα μνημεία θα συσκοτιστούν σε όλο το κόσμο. Αυτό το σύμβολο της σύγχρονης αρχιτεκτονικής θα "κατεβάσει το διακόπτη", σβήνοντας τον χαρακτηριστικό μπλε και κίτρινο διακοσμητικό φωτισμό του αποτελείται από 792 φωτιστικά σώματα.

Στη Θεσσαλονίκη 6 μνημεία θα μείνουν στο σκοτάδι για μια ώρα. Ο Λευκός Πύργος, το άγαλμα του Μεγ. Αλεξάνδρου, η Καμάρα, τα βυζαντινά τοίχη, ο πύργος του Τριγωνίου, και το διατηρητέο κτίριο στη δημοτική βιβλιοθήκη.

Στο Πειραιά κεντρικά δημοτικά κτίρια θα κλείσουν επίσης την παροχή ρεύματος.

Μαζί τους 1 δισεκατομμύριο άνθρωποι σε όλο τον κόσμο οι οποίοι θα κλείσουν τα φώτα τους με στόχο να δώσουν ένα ηχηρό μήνυμα στους ηγέτες του κόσμου για την ανάγκη άμεσης δράσης ενάντια στην αλλαγή του κλίματος. Η Ελλάδα βρίσκεται στη 5η θέση παγκοσμίως δηλώνοντας δυναμικό παρών με περισσότερους από 160 δήμους και κοινότητες που έχουν ανταποκριθεί μέχρι τώρα στο κάλεσμά.

earth hour Pictures, Images and Photos



Άρθρο Kataskeui
Πληροφορίες από wwf Hellas, earth hour

ΛΥΣΗ ΣΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΣΕ ΔΥΟ ΝΗΣΙΑ ΤΟΥ ΙΟΝΙΟΥ

outdoor water tap Pictures, Images and Photos

Τη περασμένη Δευτέρα 9 Μαρτίου 09 υπεγράφη από τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργο Σουφλιά η απόφαση χρηματοδότησης του μεγάλου έργου της "Ύδρευσης των νησιών της Κέρκυρας και των Παξών".

Το έργο αυτό θα δώσει λύση στο πρόβλημα της ύδρευσης των δύο αυτών νησιών κυρίως τους θερινούς μήνες που η ζήτηση είναι μεγαλύτερη λόγω τουρισμού. Στη Κέρκυρα υπάρχει επάρκεια νερού από γεωτρήσεις που υπάρχουν αλλά η ποιότητα του νερού είναι μέτρια ή κακή ενώ στους Παξούς η υπόγεια ύδρευση του νησιού είναι μηδαμινή και η ύδρευση γίνεται κυρίως από ιδιωτικές ομβροδεξαμενές και από δύο λιμνοδεξαμενές.

Με το έργο αυτό θα καταργηθούν 115 υδρογεωτρήσεις των οποίων το νερό ήταν κακής ποιότητας.
Ειδικότερα, στην Κέρκυρα θα κατασκευαστούν
  • 2 μεγάλοι ταμιευτήρες με αντίστοιχες εγκαταστάσεις καθαρισμού νερού
  • 1 φράγμα εκτροπής με σήραγγα
  • 2 μονάδες αποσκλήρυνσης νερού, που θα τροφοδοτούν τις δεξαμενές των οικισμών του νησιού
Το κεντρικό εξωτερικό υδραγωγείο συνολικού μήκους 230 χλμ. με υπόγειες σωληνώσεις, θα υδροδοτεί συνολικά 220 δεξαμενές 12 Δήμων.

Στους Παξούς θα κατασκευαστεί
  • 1 μονάδα αφαλάτωσης θαλασσινού νερού με δυναμικότητα παραγωγής 900 μ3/ημ. νερού ύδρευσης, που θα ενισχύσει το υφιστάμενο υδραγωγείο.
  • Έργα ενίσχυσης και επέκτασης του εξωτερικού υδραγωγείου που θα τροφοδοτήσουν τις 4 υφιστάμενες και 4 νέες δεξαμενές καθώς και έργα ενίσχυσης των αποθεμάτων των δύο υφιστάμενων λιμνοδεξαμενών
Ημερομηνία δημοπράτησης έργου: Απρίλιος 09
Προϋπολογισμός έργου: 290 εκατ. ευρώ
(μέσω του ΕΣΠΑ από το ταμείο συνοχής κατά 65% από κοινοτικούς πόρους και κατά 35% από εθνικούς)

Ολλανδία: Σύγκρουση μεταξύ τράμ

Posted by Kataskeui team Τετάρτη, Μαρτίου 11, 2009 0 comments

ΡΟΤΕΡΝΤΑΜ

ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΔΥΟ ΤΡΑΜ ΤΡΑΥΜΑΤΙΖΕΙ 39 ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΕΚ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΟΙ 10 ΣΟΒΑΡΑ

rotterdam tram Pictures, Images and Photos

Η αστυνομία είπε ότι τα ατύχημα έγινε όταν το ένα τραμ το οποίο κινούταν με γρήγορη ταχύτητα χτύπησε πάνω σε ένα άλλο τραμ που ήταν ακινητοποιημένο σε μια στάση στη κατοικημένη δυτική πλευρά της πόλης.

Τα αίτια της σύγκρουσης είναι άγνωστα μέχρι αυτή τη στιγμή.

Οι 39 επιβάτες που τραυματίστηκαν συμπεριλαμβανομένων των 10 που τραυματίστηκαν σοβαρά μεταφέρθηκαν σε δύο νοσοκομεία της πόλης. Οι υπόλοιποι επιβάτες βγήκαν από το τραμ μόνο με κάποιες γρατσουνιές και μώλωπες.

Πηγή, χάρτης Kataskeui
Πληροφορίες από ξένα ειδ. πρακτ.

Εννέα νέα αιολικά πάρκα από την ΔΕΗ Ανανεώσιμες

Posted by Kataskeui team Δευτέρα, Μαρτίου 09, 2009 0 comments

ΑΙΟΛΙΚΑ ΠΑΡΚΑ ΘΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΟΥΝ ΣΕ 7 ΝΗΣΙΑ

Windfarms Pictures, Images and Photos

Η ΔΕΗ Ανανεώσιμες Α.Ε. θυγατρική της ΔΕΗ ανακοίνωσε τη δημιουργία 9 νέων αιολικών πάρκων (Α/Π) που θα αποδίδουν συνολική ισχύ 35,1 MW. Τα εννέα αιολικά πάρκα θα κατασκευαστούν στη νησιωτική Ελλάδα, και συγκεκριμένα στα
  • Κρήτη και Σάμο - 2 Α/Π σε κάθε νησί
  • Πάρο, Λέσβο, Ρόδο, Σίφνο και Λήμνο - 1 Α/Π σε κάθε νησί

Ανάδοχος: ENERCON
Συνολική ισχύς (9 Α/Π): 35,1 MW
Συνολικό κόστος επένδυσης: 60 εκατ. ευρώ
Ολοκλήρωση έργου: σε 12 μήνες για Ρόδο, Πάρο, Λέσβο και Σίφνο, και σε 24 μήνες για Κρήτη, Λήμνο και Σάμο.


Ο Δρ Αναστάσιος Γκαρής, Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΗ Ανανεώσιμες Α.Ε., δήλωσε
Η ΔΕΗ Ανανεώσιμες συνεχίζει το έργο της, προωθώντας δυναμικά την ανάπτυξη των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας σε κάθε γωνιά της Ελλάδας. Η απόφασή μας να επενδύσουμε στην ανάπτυξη 9 Αιολικών Πάρκων μικρής ισχύος στη νησιωτική Ελλάδα υπαγορεύεται από το αίσθημα ευθύνης που έχουμε απέναντι στην περιφέρεια. Το ζήτημα της ενεργειακής αυτονομίας των συγκεκριμένων περιοχών είναι κρίσιμο και για το λόγο αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό να τους δώσουμε την ευκαιρία να αναπτυχθούν, μέσα από έργα που αξιοποιούν τη δύναμη της φύσης και προωθούν τις «πράσινες» μορφές ηλεκτροπαραγωγής

Άρθρο Kataskeui
Πληροφορίες ΔΕΗ Ανανεώσιμες Α.Ε.
Φωτογραφία photobucket
Χάρτης blogosgr.tk

Αυτοκινητόδρομος κεντρικής Ελλάδας (E65) ή (Α3)



Το έργο του οδικού άξονα κεντρικής Ελλάδος (Ε65) ή (Α3) θα περιλαμβάνει:
Την κατασκευή, λειτουργία και συντήρηση του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας, από την ΠΑΘΕ (ημικόμβος κοντά στη Σκάρφεια) έως τον Α/Κ Παναγιάς της Εγνατίας Οδού μήκους 175 χλμ. O E65 θα είναι δρόμος σύγχρονος, ευρωπαϊκών προδιαγραφών και θα κατασκευασθεί εξ ολοκλήρου από την αρχή.

Τη λειτουργία, αναβάθμιση και συντήρηση τμημάτων που κατασκευάζονται ως δημόσια έργα (δηλαδή με δαπάνη του Δημοσίου) στο Πέταλo του Μαλιακού της ΠΑΘΕ, από Σκάρφεια μέχρι Ράχες, μήκους 57χλμ.

Ο αυτοκινητόδρομος Ε65 θα περιλαμβάνει:
Δύο κλάδους κυκλοφορίας και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) με μεσαία νησίδα (new jersey)
  • 23 Ανισόπεδους Κόμβους (Α/Κ)
  • 6 Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων (ΣΕΑ)
  • 6 Κέντρα Εκμετάλλευσης και Συντήρησης (ΚΕΣ)
  • Σήραγγες μήκους 10 χλμ.
  • Απλές γέφυρες 2,5 χλμ.
  • Κοιλαδογέφυρες 6,3 χλμ.

Ανάδοχος: Hellenic Autopistas (CINTRA, DRAGADOS, ΓΕΚ και ΤΕΡΝΑ)
Συνολικό μήκος: 232 χλμ.
Ολοκλήρωση έργου: Δεκέμβριος του 2012
  • 24 μήνες: ΠΑΘΕ - σύνδεση με Ε.Ο Λαμία - Καρπενήσι (Ιούνιος του 2009)
  • 45 μήνες: Τρίκαλα - Καλαμπάκα - Εγνατία (Μάρτιος του 2011)
  • 66 μήνες: Παράδοση του αυτοκινητόδρομου (Δεκέμβριος του 2012)
Προϋπολογισμός έργου: 1,6 δις ευρώ

Πηγή, Χάρτης Kataskeui

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ (Α1)

Η κατασκευή νέου αυτοκινητοδρόμου Τέμπη (Ευαγγελισμός) – Σκοτίνα, συνολικού μήκους 25 χιλιομέτρων, που στο μεγαλύτερο μέρος του θα αποτελείται από γέφυρες και σήραγγες και θα κατασκευαστεί η μεγαλύτερη σήραγγα στην Ελλάδα μήκους 11,5 χλμ. Το φονικό πέρασμα των Τεμπών μετατρέπεται επιτέλους σε σύγχρονο, ασφαλή αυτοκινητόδρομο.

Ο νέος αυτοκινητόδρομος Τέμπη (Ευαγγελισμός) - Σκοτίνα περιλαμβάνει:
  • 3 σήραγγες 2 χωριστών κλάδων μήκους 11,5 χιλιομέτρων ανά κλάδο και 23 χιλιομέτρων συνολικά, οι οποίες θα κατασκευαστούν στα Τέμπη και στον Πλαταμώνα.
  • 3 μεγάλες γέφυρες, μήκους 700, 500 και 200 μέτρων.
  • 2 Ανισόπεδους Κόμβους (Α/Κ), ένα στη Ραψάνη και ένα στον Πλαταμώνα.
  • 3 Ανισόπεδους κόμβους (Α/Κ) στο τμήμα Κατερίνη - Κλειδί

Διάρκεια:
4,5 χρόνια
  • Κατερίνη-Κλειδί: 36 μήνες
  • Σκοτίνα-Κατερίνη: 15 μήνες
  • Ράχες Ευαγγελισμός: 15 μήνες
  • Σήραγγες Τεμπών και Πλαταμώνα: 56 μήνες
Ολοκλήρωση έργου: τέλη 2012
Προϋπολογισμός έργου: 1,3 δις ευρώ

Πηγή Kataskeui

Νέο λιμάνι Πάτρας

Posted by Kataskeui team 0 comments

ΝΕΟ ΛΙΜΑΝΙ ΣΤΗ ΠΑΤΡΑ



Γενική Περιγραφή:
Η κατασκευή του νέου λιμένα βρίσκεται στην ακτή Δυμαίων 1 χλμ. νότια του υπάρχοντος λιμένα και προβλέπεται να εξυπηρετήσει όλα τα είδη των συνδυασμένων μεταφορών.

Το νέο Λιμάνι θα συνδέεται με την βόρεια παράκαμψη των Πατρών μέσω του κόμβου Κ5 με συνδετήριους δρόμους παραπλεύρως του ποταμού Γλαύκου, διευκολύνοντας έτσι την πρόσβαση στο Λιμάνι, αλλά και ανακουφίζοντας το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης.


Τα έργα περιλαμβάνουν:
α) κατασκευή παραλιακού κρηπιδοτοίχου μήκους 600μ. από κυψελωτά κιβώτια από οπλισμένο σκυρόδεμα με ωφέλιμο βάθος -11.0μ. Τα κιβώτια θα κατασκευασθούν σε ειδική πλωτή εξέδρα θα ρυμουλκηθούν δια θαλάσσης και θα ποντιστούν στις αντίστοιχες θέσεις με πλήρωση του εσωτερικού τους με νερό
β) κυματοθραύστη μικτής διατο-μής μήκους 1200μ., με πρόβλεψη γεωυφασμάτων αντοχής στην έδρασή του
γ) επιχώσεις για δημιουργία χερσαίων χώρων όπισθεν των κρηπιδωμάτων εμβαδού 150 στρεμμάτων και
δ) έργα βελτίωσης του χαμηλής φέρουσας ικανότητας πυθμένα με έμπηξη γεωσυνθετικών στραγγιστηριών, σταδιακή προφόρτιση και κατασκευή χαλικοπασσάλων.



Ολοκλήρωση έργου: 2010
Πηγές χρηματοδότησης: Εθνικό σκέλος Β' ΚΠΣ & ΙNTERREG
Προϋπολογισμός έργου: 21 δις ευρώ

ΤΟ ΤΡΑΜ ΣΤΟ ΠΕΙΡΑΙΑ



Η επέκταση του δικτύου τραμ στον Πειραιά «μπαίνει πλέον σε τροχιά», ύστερα από μακρόχρονες και συντονισμένες προσπάθειες του Υπουργείου Μεταφορών & Επικοινωνιών, του ΟΑΣΑ, της ΤΡΑΜ Α.Ε, του ΗΣΑΠ και του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου.

Το συγκεκριμένο έργο χωρίζεται σε 4 φάσεις υλοποίησης οι οποίες είναι:

Α’ ΦΑΣΗ : Νέο Φάληρο - Ακτή Ποσειδώνος

Συνοδευτικά έργα Α’ ΦΑΣΗΣ

Από το συνολικό προϋπολογισμό του έργου, σημαντικό ποσό δαπανάται για τις αναγκαίες συνοδευτικές εργασίες, στις οποίες περιλαμβάνονται:

• Οι αναπλάσεις των πλατειών και των κοινόχρηστων χώρων που αποδίδονται στους πεζούς, όπως και ο εμπλουτισμός του πρασίνου
• Διαχείριση αποκομιδής απορριμμάτων με υπόγειους κάδους συλλογής, κατά μήκος της διαδρομής του τραμ
• Τα παράλληλα συνοδευτικά έργα, δηλαδή η μετατόπιση των δικτύων των οργανισμών κοινής ωφέλειας (Ο.Κ.Ω).
• Κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής του δικτύου της Α΄ΦΑΣΗΣ, η ΤΡΑΜ θα διαθέσει 5 mini bus στο δήμο Πειραιά για την εξυπηρέτηση των πολιτών που θα «ενοχληθούν» από τα έργα. Τα δρομολόγια που θα εκτελεί θα είναι από το κέντρο και το λιμάνι της πόλης προς τις γύρω περιοχές.

Πριν από την ολοκλήρωση των εργασιών προβλέπεται να φυτευτούν περισσότερα από 1200 δέντρα και φυτά κατά μήκος της νέας γραμμής.


Β΄ΦΑΣΗ : Ακτή Ποσειδώνος - Χατζηκυριάκειο & Φρεαττύδα
Γ΄ΦΑΣΗ : Ακτή Ποσειδώνος - Πλατεία Καραΐσκάκη - Κερατσίνι & Καμίνια
Δ΄ΦΑΣΗ : Κερατσίνι - Πέραμα

Μετά την ολοκλήρωση των επεκτάσεων, το συνολικό δίκτυο του τραμ θα είναι περίπου 50 χιλιόμετρα (25χλμ το νέο δίκτυο και 25 χλμ το υπάρχον), η επιβατική κίνηση θα ανέρχεται καθημερινά σε περίπου 200.000 επιβάτες (65.000 σήμερα και 135.000 νέοι επιβάτες), ενώ ο συνολικός στόλος της εταιρείας θα αποτελείται από 100 οχήματα τραμ.

Ολοκλήρωση έργου: 2010 δοκιμαστική λειτουργία, 2011 κανονική λειτουργία (Α' φάση)
Προϋπολογισμός έργου: 125 εκατ. ευρώ (80 εκατ. ευρώ στη κατασκευή του τροχιοδρόμου, 45 εκατ. ευρώ στην αγορά 18 οχημάτων τραμ) (Α' φάση)

Πηγή Kataskeui

ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ (Α7)


Από τις αρχές του 2011 η απόσταση μεταξύ Κορίνθου και Καλαμάτας θα διανύεται σε 1 ώρα και ένα τέταρτα με το νέο αυτοκινητόδρομο Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα ή αλλιώς ανατολική οδός Πελοποννήσου. Μέχρι τα μέσα του 2010 θα είναι έτοιμο το τμήμα Κόρινθος - Τσακώνα μήκους 120 χλμ. Ο οδικός αυτός άξονας σε συνδυασμό με τον οδικό άξονα "Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα", του οποίου επίσης ξεκίνησαν οι πρόδρομες εργασίες κατασκευής, διαμορφώνει ένα πλήρες δίκτυο κλειστών αυτοκινητόδρομων που καλύπτει ολόκληρη την Πελοπόννησο αλλάζοντας θεαματικά τις παραμέτρους ανάπτυξής της.

Συνολικό μήκος: 205 χλμ
(Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα 158 χλμ., Λεύκτρο - Σπάρτη 47 χλμ)
  • Τα 123 χλμ. είναι το νέο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου από την Τρίπολη στην Καλαμάτα και από το Λεύκτρο στην Σπάρτη
  • Τα 82 χλμ. αφορούν την ανακατασκευή και λειτουργική αναβάθμιση του υπάρχοντος αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος – Τρίπολη.
Ανισόπεδοι κόμβοι: 24
Ολοκλήρωση έργου:
  • Κόρινθος - Καλαμάτα / Ιούλιος 2011 (Α7)
  • κλάδος προς Σπάρτη / Σεπτέμβριος 2012
Προϋπολογισμός έργου: 1.079 εκατ ευρώ

Πηγή Kataskeui
Χάρτης Μορέας Α.Ε.

ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ 10/28 ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ




Αναβαθμίζεται σε ένα διεθνές αεροδρόμιο που θα υποδέχεται με ασφάλεια όλους τους τύπους των αεροσκαφών το αεροδρόμιο "Μακεδονία" με τη κατασκευή επέκτασης του υφιστάμενου διάδρομου 10/28 δηλαδή του παράλληλου τροχόδροµου κατά 1.150 µ. από τα οποία 1.000 µ. περίπου κατασκευάζονται µέσα στη θάλασσα.

Έναρξη έργου: 2005
Ολοκλήρωση έργου: 2011
Προϋπολογισμός έργου: 246 εκατ.
ευρώ

Στη διαδικασία μελέτης του έργου εργάστηκαν 80 Έλληνες και 5 Δανοί Πολιτικοί Μηχανικοί και Επιστήμονες άλλων ειδικοτήτων.



Άρθρο - πληροφορίες Kataskeui
& στοιχεία από [1]



Βασικά χαρακτηριστικά του έργου
  • Το έργο θα είναι πλήρως υπογειοποιημένο με απολήξεις στο επίπεδο οδού στις περιοχές των Σταθμών και των φρεάτων εξαερισμού.
  • Το μήκος της επέκτασης από τον Αγ. Δημήτριο έως το Ελληνικό είναι 5,5 χλμ.
  • Κατασκευάζονται 4 νέοι Σταθμοί, οι οποίοι θα φέρουν το όνομα από τις αντίστοιχες περιοχές των Δήμων Ηλιούπολης, Αλίμου, Αργυρούπολης και Ελληνικού. Οι Σταθμοί οριοθετούνται στις παρακάτω θέσεις:
  1. Σταθμός Ηλιούπολης : Λεωφ. Βουλιαγμένης και Κλεάνθους
  2. Σταθμός Αλίμου : Λεωφ. Βουλιαγμένης και Θερμοπυλών
  3. Σταθμός Αργυρούπολης : Λεωφ. Βουλιαγμένης και Πόντου
  4. Σταθμός Ελληνικού : Λεωφ. Βουλιαγμένης και Ιασωνίδου

  • Οι Σταθμοί έχουν σημαντικές ομοιότητες στον αρχιτεκτονικό τους σχεδιασμό με αναγνωρίσιμα στέγαστρα στις εισόδους/εξόδους τους. Ο κάθε Σταθμός έχει μήκος 110 μέτρα και διαθέτει τρία επίπεδα: αποβάθρες, χώρο εισιτηρίων, επίπεδο ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού.
  • Σε κάθε Σταθμό υπάρχουν δύο είσοδοι/έξοδοι εκατέρωθεν της Λεωφ. Βουλιαγμένης, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν και ως υπόγειες διαβάσεις για το κοινό (κατά την ώρα λειτουργίας του Μετρό).
  • Θα υπάρχει πλήρης πρόσβαση στους Σταθμούς για τα άτομα με ειδικές ανάγκες.
  • Ο χώρος στάθμευσης των συρμών (8 θέσεις) είναι πλήρως υπογειοποιημένος κάτω από την οδό πρόσβασης προς τον παλαιό ανατολικό αερολιμένα.
  • Ο σχεδιασμός του έργου έγινε βάσει των πλέον σύγχρονων προδιαγραφών και προτύπων και υπερκαλύπτει τα αυστηρότερα πρότυπα ασφάλειας.

Αναμενόμενα οφέλη - Εξυπηρέτηση
  • Η επέκταση αυτή θα εξυπηρετεί κυρίως τους Δήμους Αγ. Δημητρίου, Ηλιούπολης, Αργυρούπολης, Αλίμου και Ελληνικού. Στην ζώνη άμεσης επιρροής του έργου (ακτίνα 500 μέτρα από τους Σταθμούς) υπολογίζεται ότι κατοικούν 34.000 κάτοικοι, ενώ στις επαγγελματικές δραστηριότητες των περιοχών αυτών υπάρχουν 18.000 θέσεις.
  • Προβλεπόμενη επιβατική κίνηση : 80.000 επιβάτες ημερησίως
  • Αρχική μείωση οδικής κυκλοφορίας κατά περίπου 50.000 μετακινήσεις ΙΧ ημερησίως
  • Χρονοαπόσταση σχεδιασμού μεταξύ συρμών : 3 λεπτά (πρώτη φάση λειτουργίας – ώρα αιχμής – τέλη 2009) : 5 λεπτά
  • Χρόνος διαδρομής Ελληνικό – Σύνταγμα : 14 λεπτά (σήμερα με ΙΧ σε ώρες αιχμής χρειάζονται περισσότερα από 45 λεπτά)
  • Επιπλέον των κατασκευών που απαιτούνται για το έργο της επέκτασης του Μετρό έως το Ελληνικό, η Αττικό Μετρό προωθεί τη δημιουργία κατάλληλων υποδομών μετεπιβίβασης των επιβατών από τα νοτιότερα προάστια, μέσω τροφοδότησης λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΑ, καθώς και με εγκαταστάσεις στάθμευσης για μετεπιβίβαση (park and ride).

ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ



Γενικά χαρακτηριστικά

Γραμμή: 1
Μήκος γραμμής: 9,2 χλμ. (με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς), που θα κατασκευαστεί στο μεγαλύτερο τμήμα της (7,7 χλμ.) από δύο Μηχανήματα Ολομέτωπης Διάνοιξης. Το υπόλοιπο τμήμα της Γραμμής θα κατασκευαστεί με την μέθοδο του Ανοικτού Ορύγματος.
Σταθμοί: 13 με κεντρική αποβάθρα
Νέος σιδηροδρομικός σταθμός, Δημοκρατίας, Βενιζέλου, Αγ. Σοφία, Συντριβάνι, Πανεπιστήμιο, Παπάφη, Ευκλείδη, Φλέμινγκ, Αναλήψεως, Πατρικίου, Βούλγαρη, Νέα Ελβετία.
Συρμοί: 18 υπέρ-αυτόματοι συρμοί τελευταίας τεχνολογίας πλήρως κλιματιζόμενοι, οι οποίοι θα κινούνται χωρίς οδηγό αλλά με συνοδό.
Αμαξοστάσιο: Πυλαία (Βότση) σε έκταση 50.000τμ.
Φορέας εκτέλεσης: Αττικό μετρό Α.Ε.
Κατασκευή: ΑΕΓΕΚ (επικεφαλής εταιρία), Impreglio, Ansando TSF, Seli και Ansaldobreda
Προϋπολογισμός έργου: 1.052.00.000 ευρώ
Χρηματοδότηση:
550.000.000 ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων
250.000.000 από το Γ ΚΠΣ
  • Οι σημαντικές διαφορές του Μετρό Θεσσαλονίκης, που αποτελούν βελτιώσεις σε σχέση με τις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό της Αθήνας, είναι ότι θα υπάρχουν δύο μονές ανεξάρτητες σήραγγες (αντί της μίας σήραγγας διπλής τροχιάς στο Μετρό της Αθήνας) καθώς και σύστημα θυρών επί των αποβαθρών κάθε Σταθμού για καλύτερη εξυπηρέτηση και μέγιστη ασφάλεια του επιβατικού κοινού.
  • Η αρχαιολογική ανασκαφή προβλέπεται να καλύψει συνολική έκταση 19.200 τ.μ. και η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ σε συνεργασία με το Υπουργείο Πολιτισμού θα αναδείξει τα σημαντικότερα αρχαιολογικά ευρήματα σε κεντρικούς Σταθμούς του δικτύου.


Η εταίρια AnsaldoBreda θα προμηθεύσει με συρμούς το μετρό μετρό Θεσσαλονίκης,
και η εμφάνιση τους ίσως μοιάζει με αυτούς της Κοπεγχάγης.


Διαδρομή
Σύμφωνα με τη μελέτη το Μετρό θα ξεκινά από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και θα τελειώνει στην περιοχή Βότση, όπου θα είναι και το αμαξοστάσιο. Θα έχει μήκος 9,5 χιλιόμετρα και όλες οι κατασκευές θα είναι υπόγειες εκτός από το αμαξοστάσιο και το συνεργείο που θα είναι επίγειο. Η χάραξη του Μετρό ακολουθεί τις οδούς μοναστηρίου, Ν.Εγνατία, Κατσιμίδη, Δελφών, Σόλωνος, Παπαδάκη και Παπαναστασίου, κοντά στην περιοχή του Βότση, με 13 συνολικά σταθμούς. Μελλοντική επέκταση σχεδιάζεται προς Καλαμαριά.

Βελτιώσεις
Αρχαιολογικά Θέματα

  • Πραγματοποιήθηκε μελέτη αρχαιολογικής τεκμηρίωσης, στην οποία καθορίστηκαν οι Σταθμοί που μπορούν να χαρακτηρισθούν ως «υψηλού αρχαιολογικού κινδύνου» καθώς αναμένεται με υψηλή πιθανότητα η εμφάνιση αρχαιοτήτων κατά την διάρκεια των εκσκαφών,
  • Μετατοπίστηκαν από τις αρχικές τους θέσεις οι Σταθμοί εκείνοι που ήταν βέβαιο ότι η κατασκευή τους θα απαιτούσε μακροχρόνια αρχαιολογική ανασκαφή (πχ. ο Σταθμός Πλ.Δημοκρατίας μετατοπίσθηκε σε θέση έξω από τα αρχαία τείχη της πόλης),
  • Επιλέχθηκαν οι καλύτερες δυνατές μέθοδοι για την διασφάλιση των αρχαιολογικών ευρημάτων αλλά και για την ελαχιστοποίηση του κόστους και του χρόνου των αρχαιολογικών ανασκαφών.


Δίκτυα Οργανισμών Κοινής Ωφελείας
Οι βελτιώσεις στη χάραξη της Γραμμής του Μετρό της Θεσσαλονίκης πραγματοποιήθηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλισθεί ότι δεν θα υπάρξει καμία εμπλοκή με τον Κεντρικό Αποχετευτικό Αγωγό της πόλης, ο οποίος βάσει της αρχικής μελέτης θα έπρεπε σε κάποιο μεγάλο τμήμα του να μετατοπισθεί και να παρακαμφθεί.

Αντίστοιχες προβλέψεις και μικρότερης εμβέλειας διορθώσεις πραγματοποιήθηκαν λαμβάνοντας υπόψη και τα υπόλοιπα δίκτυα κοινής ωφελείας της Θεσσαλονίκης

Υπέδαφος
Η νέα προμελέτη του έργου, χάρις στη συλλογή ορισμένων επικαιροποιημένων στοιχείων για το υπέδαφος της Θεσσαλονίκης, καθόρισε επακριβώς τις μεθόδους εκσκαφής τόσο των Σταθμών όσο και της Γραμμής και προσδιόρισε τα χαρακτηριστικά των δύο Μηχανημάτων Διάνοιξης Σηράγγων (μετροπόντικες).


Μελέτες Επέκτασης

Παράλληλα, έχει ξεκινήσει και η μελέτη της πρώτης φάσης των επεκτάσεων του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά και Σταυρούπολη (10,8 επιπλέον χλμ. Γραμμής Μετρό με 10 νέους Σταθμούς), ώστε σταδιακά να δημιουργηθεί ένα πλήρες δίκτυο Μετρό που θα εξυπηρετεί τις περισσότερες περιοχές της Θεσσαλονίκης.



Πληροφορίες
Kataskeui
Αττικό Μετρό Α.Ε.
& Ξένα site

ΜΙΑ ΝΕΑ ΠΕΡΙΕΡΓΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ



Σχεδιασμένο από τους αρχιτέκτονες της κορεάτικης εταιρίας Unsangdong, "το κυματιστό διαμέρισμα" ή αλλιώς "το διαμέρισμα που χορεύει" θα κατασκευαστεί στη Ν.Κορέα και πρόκειται για μια μοντέρνα και σύγχρονη κατασκευή έτοιμη. Θα έχει κυματιστή δομή, με ανοιχτά και υπαίθρια διαστήματα που περιλαμβάνουν πάρκα, εγκαταστάσεις αναψυχής, βεράντες κ.α.

Η δομή του διαμερίσταματος


Το εσωτερικό


Απόδοση της δομής του κτιρίου από σχεδιαστικό πρόγραμμα υπολογιστή


Φωτογραφίες του κτιρίου


Άρθρο Kataskeui
Επίσημο site
Unsangdong architects coperation

To site είναι υπο κατασκευή

Posted by Kataskeui team Κυριακή, Μαρτίου 01, 2009 0 comments

ΘΑ ΑΝΑΝΕΩΘΕΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ!

Under Construction Pictures, Images and Photos

Θα γίνουν κάποιες διορθώσεις, και κάποιες προσθέσεις,
Ευχαριστούμε πολύ




EM CONSTRUÇÃO Pictures, Images and Photos

[Αφιέρωμα] Maglev


Η λέξη Maglev προέρχεται από το magnetic levitation δηλαδή μαγνητική μετεώριση και πρόκειται για ένα εντελώς καινούριο τύπο τραίνων. Λόγω του ότι το τραίνο αυτό κινείται χωρίς επαφή, το κάνει γρήγορο, φιλικό προς το περιβάλλον και πιο οικονομικό.

Ο μηχανισμός αποτελείται από τους μανγήτες στο κάτω μέρος που ανασηκώνουν το τραίνο και του μαγνήτες οδηγούς στα πλάγια που λειτουργούν σαν ράγες.

Το τραίνο μπορεί να λειτουργεί είτε στο έδαφος είτε υπερυψωμένο. Στη περίπτωση που κατασκευαστεί υπερυψωμένο, το τραίνο γίνεται ακόμα πιο οικολογικό καθώς δεν χωρίζει το έδαφος στα δύο και επιτρέπει στο γύρω χώρο να χρησιμοποιείται όπως πριν. Στην περίπτωση που κατασκευαστεί στο ύψος του εδάφους μπορεί να συνδυαστεί με τα υπάρχοντα συγκοινωνιακά δίκτυα.

Σε όποιο όμως ύψος και αν κατασκευαστεί, το maglev απαιτεί λιγότερο έδαφός και χώρο από κάθε άλλο ΜΜΜ.

Είναι σχεδιασμένο για ταχύτητες 300-500 χλμ/ώρα και μπορεί να αυξήσει ταχύτητα από 0 χλμ σε 300 χλμ/ώρα μέσα σε 2 λεπτά και απόσταση 5 χλμ. Χρησιμοποιεί λιγότερη ενέργεια από κάθε άλλο μέσο μεταφοράς, 3 φορές λιγότερη από το αυτοκίνητο και 5 φόρες λιγότερη από το αεροπλάνο. Επίσης, λόγω της μετεώρισης του χρειάζεται λιγότερη συντήρηση.

Η υψηλότερη ταχύτητα που έφτασε ένα τραίνο Maglev είναι τα 581 χλμ. Ίσως κάποτε το δούμε να ενώνει Αθήνα - Θεσσαλονίκη και να διανύει την απόσταση σε 2 ώρες.

[Σαν σήμερα] "Η τρύπα του Κούβελα"

1986-1989: Ξεκινάει η κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης (επί δημαρχίας Σωτήρη Κούβελα). Με αργούς ρυθμούς συνεχίζονται τα έργα για 2 χρόνια περίπου και ορίζoνται το TV100 και το FM100 ως φορείς χρηματοδότησης.

Η κατάληξη ήταν η οριστική παύση του έργου για 17 χρόνια λόγω αδυναμίας εξεύρεσης πόρων. Η αποτυχία αυτή ονομάστηκε από τους Θεσσαλονικείς "Τρύπα του Κούβελα".

Φωτογραφία Indiblog


[Παρατηρητήριο] Μετρό Θεσσαλονίκης (Πορεία Εργασιών) >34%

Θέσεις Εργοτάξιο Δίκτυα ΟΚΩ Περίβλημα Αρχαιολ. έρευνα Πλάκα οροφής Εκσκαφή σταθμού Μόνιμοι φορείς Η/Μ εξοπλισμός Αρχιτεκτ. εργασίες
Επίσταθμος ΝΣΣ Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
ΝΣΣ Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Διακλ. Ευκαρπίας Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη >40% Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Δημοκρατίας Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη >40% Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Βενιζέλου Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη >40% Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Αγ. Σοφίας Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη >40% Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Συντριβάνι Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη >40% Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Πανεπιστήμιο Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή
Παπάφη Έγινε Έγινε Ανεστάλη Ανεστάλη Ανεστάλη Ανεστάλη Ανεστάλη Ανεστάλη Ανεστάλη
Ευκλείδη Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Φλέμιγκ Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Αναλήψεως Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Πατρικίου Έγινε Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Διακλ. Καλαμαριάς Έγινε Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Βούλγαρη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Νέα Ελβετία Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Αμαξοστάσιο Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Πορεία εκσκαφών Κώστικα και Γιωρίκα
Μετροπόντικας ΤΒΜ1 3.826 μέτρα
Μετροπόντικας ΤΒΜ2 3.404 μέτρα

Εκτιμώμενο έτος ολοκλήρωσης 2015

Τελευταία ενημέρωση 5/1/2011 (Ενδέχεται να υπάρχουν κάποια λάθη)
t

Εισάγετε το email σας και κάθε νέο άρθρο θα έρχεται δωρεάν και άμεσα στα εισερχόμενα σας:

Delivered by FeedBurner


Translate this pagePhotobucket

Έργα στην Ελλάδα (Χρονοδιαγράμματα)

2010
Επέκταση μετρό Γρ. 2 προς Ελληνικό (μέσα 2010)
Νέο λιμάνι Πάτρας (2010)

2011
Ιόνιας Οδός, παράκαμψη Αγρινίου (2011)
Ανατολική Οδός Πελοποννήσου (αρχές 2011)
Επέκταση διαδρόμου 10/28 αεροδρομίου Μακεδονία - Θεσσαλονίκη (2011)
Επέκταση του Τραμ με την γραμμή Φάληρο - Πειραιάς (2011)
Γήπεδο Παναθηναϊκού, Βοτανικός - Αθήνα (καλοκαίρι 2011)
Τμήματα της Ανατολικής Οδού Πελοποννήσου Κόρινθος - Τρίπολη Καλαμάτα, Λεύκτρο - Σπάρτη (τέλη 2011)
ΟΣΕ, Κιάτο - Αίγιο (τέλη 2011)

2012
Ιόνιας Οδός, Αντίρριο - Αγρίνιο (2011)
Αυτοκινητόδρομος κεντρικής Ελλάδας Λαμία - Εγνατία (2012)
Ανατολική Οδός Πελοποννήσου (Α7) (Σεπτέμβριος 2012)
Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, σήραγγες γέφυρες Τεμπών - Πλαταμώνα (2012)
Αυτοκινητόδρομος κεντρικής Ελλάδας (E65) ή (Α3) - Κεντρική Ελλάδα (2012)

2013
Monorail - Πειραιάς (τέλη 2013)
Επέκταση μετρό Γρ.3 προς Πειραιά
ΟΣΕ, διπλή σιδ/μική γραμμή Τιροθέα - Λιανοκλάδι - Δομοκός με ηλεκτροκίνηση (2013)
ΟΣΕ, ολοκλήρωση ηλεκτροκίνηση - Θεσ/νίκη (2013)

2014
(2014)
Ολοκλήρωση Ιόνιας Οδού (2014)
Νέο διεθνές αεροδρόμιο Ηρακλείου - Ηράκλειο (2014)
Οδικός άξονας από Κατεχάκη προς Ποσειδώνος (διαγωνισμός έργου) (2014)

2015
Ολοκλήρωση διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Ροδοδάφνη - Πάτρα (2015)
Μετρό Θεσσαλονίκης Γρ.1 - Θεσσαλονίκη (αρχές 2015)

ΕΝ ΑΝΑΜΟΝΗ
Μετρό Θεσσαλονίκης Γρ.2 - Θεσσαλονίκη (20##)
Νέα Γρ.4 του μετρό (Άλσος Βεΐκου προς Μαρούσι) (20##)
Επέκταση μετρό Θεσσαλονίκη Σταυρούπολη/Δυτικά (20##)
Τραμ Πάτρας (20##)
Τραμ Βόλου (20##)
Τραμ Ιωαννίνων (20##)
Μετεγκατάσταση της ΔΕΘ (20##)


Μεγάλα παγκόσμια έργα (Χρονοδιαγράμματα)

2010
Dubai Metro πράσινη γραμμή - Ντουμπάι (Μάρτιος 2010)
Τετράγωνο στάδιο - Αυστραλία (Μελβούρνη) (7 Μαι 2010)
Hoover Dam Bypass Bridge - Αμερική (Αρίζονα/Νεβάδα) (16 Οκτ 2010)

2011
Ουρανοξύστης "Strata Tower" - Άμπου Ντάμπι (2011)
Ουρανοξύστης "Pentominium" - Ντουμπάι (2011)
Ολυμπιακό στάδιο - Ηνωμένο Βασίλειο (2011)
Διεθνές αεροδρόμιο Al Maktoum - Ντουμπάι (Μάρτιος 2011)

2012
Ουρανοξύστης "Shard London Bridge" - Ηνωμένο Βασίλειο (Μάιος 2012)
Dubai Metro μωβ γραμμή - Ντουμπάι (2012)
6th Crossing on Dubai Creek - Ντουμπάι (2012)

2013
Ουρανοξύστης "The Freedom Tower" - Νέα Υόρκη (2013)

2014
Crystal island - Μόσχα (2014)
Διπλοί ουρανοξύστες "Hermitage Plaza" - Γαλλία (2014)
Επέκταση του καναλιού του Παναμά - Παναμάς (2014)

2015
Αγωγός Nabucco - Τουρκία/Βουλγαρία/Ρουμανία/Ουγγαρία/Αυστρία (τέλη 2015)

2016
Κανένα προγραμματισμένο μεγάλο έργο

2017


2018
Κανένα προγραμματισμένο μεγάλο έργο

2019
Ολοκλήρωση του μεγαλύτερου ηλιακού πάρκου στο κόσμο - Κίνα (Ordos) (2019)

2020
Σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων Λονδίνο - Μπέρμιγχαμ - Ηνωμένο Βασίλειο (γύρω στο 2020)

2030
Σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων Λονδίνο - Γλασκόβη - Ηνωμένο Βασίλειο (γύρω στο 2030)

ΕΝ ΑΝΑΜΟΝΗ
Dubai Metro μπλε γραμμή - Ντουμπάι ()
Dubai Metro κίτρινη γραμμή - Ντουμπάι ()
Falcon city of wonders - Ντουμπάι (Ξεκίνησε αλλά σταμάτησε προσωρινά)
Dubailand - Ντουμπάι (Ξεκίνησε αλλά σταμάτησε προσωρινά)
Πύργος "Nakheel" - Ντουμπάι ()


520

520
Αγοράζουμε προϊόντα με barcode που ξεκινάει από 520, αγοράζουμε Ελληνικά!

Προσθέστε μας στο facebook. Υποστηρίξτε μας και ενημερωθείτε άμεσα.Kataskeui Neos

Create your badge

Επισκεψημοτητα απο τον Αυγουστο του 2010

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Φόρμα επικοινωνίας, κλικ ΕΔΩ

Follow us