Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Ηνωμένο Βασίλειο. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Ηνωμένο Βασίλειο. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Έτοιμo το "Lee Valley Water Centre" των Ολυμπιακών Αγώνων του 2012

Posted by Kataskeui team Τετάρτη, Ιανουαρίου 05, 2011 0 comments


Ολοκληρώθηκε το στάδιο "Lee Valley Water Centre" το οποίο θα φιλοξενήσει το Κανό Σλάλομ κατά την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων του 2012 και οι οποίοι θα ξεκινήσουν σε 18 μήνες.


Οι εγκαταστάσεις του βρίσκονται κοντά στο Waltham Cross του Hertfordshire και θα ξεκινήσουν να λειτουργούν από τον Απρίλιο του 2011 επιτρέποντας την εκμετάλλευση του ως αθλητικό κέντρο για ράφτινγκ και κανό.

Το κόστος ανήλθε στις 31 εκατ. λίρες (36.5 εκατ. ευρώ) και πρόκειται για τη πρώτη αθλητική εγκατάσταση που κατασκευάστηκε εξολοκλήρου από την αρχή.


Το σχετικό βίντεο

Ο Colin Naish (ODA Project Sponsor) δήλωσε:
Αυτό σηματοδοτεί την ολοκλήρωση των προσπαθειών μας στο Broxbourne. Τελειώσαμε 18 μήνες πριν του Αγώνες και είμαστε πολύ υπερήφανοι που παραδώσαμε αυτή την εγκατάσταση στη κοιλάδα Lee.

Ο Cambell Walsh της Βρετανικής ομάδας σημείωσε:
Αυτή η εγκατάσταση τελείωσε, είναι υπέροχη και όχι μόνο το νερό αλλά και το περιβάλλον κτίριο, το αποδυτήριο, η καφετέρια... όλα αυτά θα είναι εκεί και τα πάντα θα είναι όμορφα, πολύ ωραία.

Άρθρο Kataskeui
Φωτογραφία
1. Δορυφορική άποψη των εγκαταστάσεων, IndiaTimes
2. Το κυρίως κτίριο του Lee Valley Water Centre, ICF

Αναβάθμιση 1.2 δις ευρώ στο αεροδρόμιο του Gatwick

Posted by Kataskeui team Δευτέρα, Αυγούστου 30, 2010 0 comments


Το ποσό του 1 δις λίρες (~ 1.2 δις ευρώ) επενδύθηκε από τ
ην εταιρία Global Infastructure Parteners - η εταιρία είναι κάτοχος του αεροδρομίου London City και αγόρασε το αεροδρόμιο Gatwick πέρσι από την BAA - για την αναβάθμιση του αεροδρομίου London Gatwick. Επίκεντρο των νέων έργων είναι η ανανεωμένη γραμμή shuttle που ενώνει το νότιο με το βόρειο τερματικό σταθμό και αντίστροφα διανύοντας μία απόσταση 1.21 χλμ.


Δια-τερματικό σύστημα προϋπήρχε ωστόσο ήταν απαρχαιωμένο με τα εγκαίνια του να χρονολογούνται το 1987 γιαυτό και κρίθηκε απαραίτητη η αναβάθμιση του. Τις εργασίες είχε αναλάβει η εταιρία Bombardier με κόστος 43 εκατ. λίρες (~52 εκατ. ευρώ).

Η μετακίνηση μεταξύ των τερματικών σταθμών εδώ και 9 μήνες γινόταν με λεωφορεία όμως από τον Ιούλιο άνοιξε η νέα ευέλικτη γραμμή με αναβαθμισμένες αποβάθρες και τραίνα. Τα αρχικά σχέδια προέβλεπαν την παράδοσή του νέου shuttle στο επιβατικό κοινό στις αρχές Σεπτεμβρίου. Αν και η γραμμή μοιάζει με monorail, δεν είναι, γιατί οι συρμοί έχουν ρόδες με λάστιχα (παρόμοια με των αυτοκινήτων) που χρησιμοποιούν "οδηγούς" κατασκευασμένους από τσιμέντο.

Το όμορφο στη νέα γραμμή είναι ότι οι συρμοί δεν έχουν οδηγό και έτσι μπορείς να κάτσεις μπροστά βλέποντας τη διαδρομή (σαν τραινάκι του λούνα παρκ), είναι κλιματιζόμενοι και διανύουν την απόσταση σε 2 λεπτά. Μέχρι στιγμής, λειτουργεί η μία από τις δύο γραμμές διότι στη δεύτερη γίνονται ακόμα κάποιοι έλεγχοι.

Η αναβαθμίσεις του 1 δις θα ολοκληρωθούν σε 3 χρόνια και θα περιλαμβάνουν αναβαθμισμένη αίθουσα αναχωρήσεων, σύστημα ασφαλείας και αποσκευών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το αεροδρόμιο Gatwick του Λονδίνου είναι το δεύτερο μεγαλύτερο στο Ηνωμένο Βασίλειο και από τα μεγαλύτερα του κόσμου εξυπηρετώντας 32.5 εκατ. επιβάτες το χρόνο από 80 αεροπορικές εταιρίες και με πάνω από 200 προορισμούς.

Η είσοδος προς τις αποβάθρες του shuttle στο νότιο τερματικό σταθμό

Η είσοδος προς τις αποβάθρες του shuttle στο βόρειο τερματικό σταθμό

Ο ανανεωμένος χώρος κοντά στις αποβάθρες του shuttle στο βόρειο τερματικό

Το εσωτερικό του συρμού

Οι τελευταίας τεχνολογίας ηλεκτρονικοί πίνακες
που ενημερώνουν για το χρόνο αναμονής στις αποβάθρες
(Η ενημέρωση γίνεται και από ηχεία)

Ο ηλεκτρονικός πίνακας ενημερώνει ότι το shuttle πλησιάζει στο σταθμό

- Η φωτογραφία του άρθρου είναι από τις αποβάθρες του νότιου τερματικού σταθμού -

Άρθρο και φωτογραφίες Kataskeui
3D απεικόνηση του shuttle Bombardier

Δόθηκε στην δημοσιότητα το σχέδιο που θα επιτρέψει στους ιδιοκτήτες και στις επιχειρήσεις να πουλήσουν τη περιούσια τους στο κράτος. Αξίζει να σημειωθεί ότι θα απαγορεύεται να την πουλήσουν σε ιδιώτη. Η απόφαση αφορά μόνο τις περιουσίες από τις οποίες θα διέρχεται η χάραξη του
νέου υψηλών ταχυτήτων τραίνου που θα ενώνει το Λονδίνο μέσω Ruislip και θα περνάει κοντά από το Amersham, το Wendover και το Aylesbury, ανάμεσα από το Coventry και το Kenilworth και τελικά θα φτάνει στο Birmingham.

Ωστόσο, υπάρχουν αντιδράσεις από πολίτες (blog έχουν δημιουργηθεί που λένε "Όχι στο High Speed 2") για την απόφαση δημιουργίας νέας σύνδεσης μεταξύ των δύο πόλεων λέγοντας ότι δεν υπάρχει ανάγκη για ένα τέτοιο έργο αφού θα μειώνει την διαδρομή μόνο κατά 35'.

Λίγες πληροφορίες για το έργο
Το έργο είναι γνωστό με την ονομασία High Speed 2 London - Birmingham και αποτελεί μέρος του έργου δημιουργίας δικτύου υπερταχείας που θα συνδέει το Λονδίνο με τις κυριότερες πόλεις του Ηνωμένου Βασιλείου.

Η σημερινή απόσταση Λονδίνο - Birmingham γίνεται σε 1 ώρα και 22 λεπτά και στόχος με τα καινούρια έργα να γίνεται σε 49 λεπτά και με την ταχύτητα το τραίνων να φτάνει έως τα 250 μίλια την ώρα (~400 χλμ την ώρα).

  • Περισσότερες πληροφορίες από το kataskeui για όλο το δίκτυο High Speed 2 εδώ
  • Το φυλλάδιο της κατασκευάστριας εταιρίας Arup για το σταθμό του High Speed 2 στο Birmingham εδώ (στα Αγγλικά)
Άρθρο Kataskeui
Φωτογραφίες Arup

Με την δύναμη της παλίρροιας θα προσπαθήσουν να παράγουν ενέργεια στη Σκωτία. Οι Atlantis Resources θα εγκαταστήσουν την τεράστια παλιρροϊκή τουρμπίνα ονόματί ΑΚ1000 στο Orkney της Σκωτίας στα τέλη του καλοκαιριού.

Η τουρμπίνα είναι η μεγαλύτερη που υπάρχει αυτή τη στιγμή στον κόσμο με ύψος 74 πόδια (22.5 μέτρα) ύψος, βάρος 120 τόνων και θα είναι σε θέση να παράγει περίπου 1 megawatt ηλεκτρικής ενέργειας ικανή για να ηλεκτροδοτεί 1000 σπίτια.

Με τις δύο λεπίδες η τουρμπίνα θα παράγει ενέργεια από την άμπωτη και τη παλίρροια. Ακόμα, είναι σε θέση να αντέξει στις συνθήκες που επικρατούν στη θάλασσα ανοιχτά της Σκωτίας.

Η επίπτωση στο περιβάλλον θα είναι μηδενική αφού οι λεπίδες θα περιστρέφονται 6 - 8 φορές το λεπτό που είναι αρκετά αργή στροφή.

Η επένδυση για παλιρροϊκή ενέργεια θεωρείται ελπιδοφόρα γιατί η πυκνότητα του νερού είναι περίπου 850 φορές μεγαλύτερη από εκείνη του αέρα έτσι μια υδάτινη γεννήτρια μπορεί να είναι μικρότερη συγκριτικά με μία ανεμογεννήτρια.
Άρθρο Kataskeui
Φωτογραφία, πληροφορίες Atlantis Resources Co

Ορδές κόσμου στον σταθμό Farrington μετά το 2017

Posted by Kataskeui team Δευτέρα, Ιουλίου 26, 2010 3 comments

Ξεκίνησαν οι εργασίες στο σταθμό Farrington βόρεια του κέντρου του Λονδίνου και έτσι από το 2017 ο σταθμός θα εξυπηρετεί 140 τρένα την ώρα. Αναμένεται να είναι ο δεύτερος (ίσως και ο πρώτος) πιο πολυσύχναστος σταθμός συναγωνίζοντας των σταθμό Clapham Junction. Αλλά και ο χώρος έκδοσης εισιτήριων θα βελτιωθεί και μέσα σε 18 μήνες θα είναι ανακαινισμένος. Έτσι, με το πέρας όλων των εργασιών οι επιβάτες θα μπορούν να ωφεληθούν από δύο νέες εισόδους, ανακαινισμένο χώρο έκδοσης εισιτήριων και μεγαλύτερες πλατφόρμες επιβίβασης.

Υπολογίζεται ότι 14,000 νέες θέσεις από την κατασκευή της νέας, υψηλών ταχυτήτων, σιδηροδρομικής γραμμής που θα ενώνει το Λονδίνο και τα νοτιοανατολικά που θα υλοποιηθεί μέχρι το 2017.
Άρθρο Kataskeui
Φωτογραφία zagno85


ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ

Λονδίνο - Γλασκόβη σε 2 ώρες & 16 λεπτά !


Με 1.2 δις επιβάτες το χρόνο και η επιβατική κίνηση να αυξάνεται συνεχώς στους βρετανικούς σιδηρόδρομους κρίθηκε αναγκαία η κατασκευή νέου δικτύου. Άλλωστε το Ηνωμένο Βασίλειο δεν θα μπορούσε να μείνει πίσω αφού άλλες χώρες όπως η Γαλλία και Ισπανία έχουν σιδηρόδρομους υψηλών ταχυτήτων, η πρώτη έχει εδώ και αρκετά χρόνια το TGV (Train à Grande Vitesse) και η δεύτερη αναπτύσσει τα τελευταία χρόνια το EVA (Alta Velocidad Española). Τα σχέδια είναι της εταιρίας Network Rail.

Με υπερσύγχρονα τρένα υψηλών ταχυτήτων θα μπορεί να συνδέεται το Λονδίνο με τις πόλεις της ενδοχώρας, τα ΒΑ της Αγγλίας και τη Σκοτία σε χρόνο ρεκόρ. Οι διαδρομές θα είναι οι εξής:
  • Λονδίνο - Μπέρμιγχαμ σε 46 λεπτά με 4 τρένα κάθε ώρα
  • Λονδίνο - Μάντσεστερ σε 1 ώρα και 6 λεπτά με 4 τρένα κάθε ώρα
  • Μπέρμιγχαμ - Μάντσεστερ σε 38 λεπτά με 2 τρένα κάθε ώρα (ίσως δευτερεύον δρομολόγιο)
  • Λονδίνο - Λίβερπουλ σε 1 ώρα και 23 λεπτά με 2 κάθε ώρα
  • Λονδίνο - Warrington σε 1 ώρα και 6 λεπτά
  • Λονδίνο - Preston σε 1 ώρα και 13 λεπτά
  • Λονδίνο - Εδιμβούργο σε 2 ώρες και 9 λεπτά
  • Λονδίνο - Γλασκόβη σε 2 ώρες και 16 λεπτά


Συνολικά 16 τρένα που θα φτάνουν τη ταχύτητα των 200 μιλίων την ώρα (γύρω στα 320 χλμ) θα εξυπηρετούν τους επιβάτες κάθε ώρα από και προς το Λονδίνο.
Το έργο όταν ολοκληρωθεί θα περιλαμβάνει:
  • Γραμμές συνολικού μήκους 1.500 μιλίων
  • Σήραγγες μήκους 34 μιλίων
  • 138 γέφυρες
  • 8 κύριους κόμβους
  • 53 τρένα
  • Ηλεκτροδότηση, σηματοδότηση και τοποθέτηση ειδικών προστατευτικών κατά της ηχορύπανσης κοντά στα σπίτια
Οι εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2030 (η γραμμή Λονδίνο - Μπέρμιγχαμ αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2020) και να στοιχίσουν 34.012 δις αγγλικές λίρες (περίπου 39 δις ευρώ).

Δείτε το σχετικό βίντεο


Λονδίνο 2012: Το Ολυμπιακό στάδιο

Posted by Kataskeui team Σάββατο, Αυγούστου 29, 2009 0 comments


Ψηφιακή απεικόνιση του Ολυμπιακού σταδίου

Ένας χρόνος πέρασε από τους Ολυμπιακούς αγώνες στο Πεκίνο και οι προετοιμασίες στη πόλη του Λονδίνου για το 2012 έχουν ήδη αρχίσει. Ο πήχης έχει ανεβεί πολύ ψηλά από το 2008 αφού από αρχιτεκτονικής άποψης κανείς δεν μπορεί να ξεχάσει το εντυπωσιακό αριστούργημα, αυτό του Ολυμπιακού στάδιο του Πεκίνου ή αλλιώς η φωλιά του πουλιού.


Οι εργασίες συνεχίζονται...

Την πρόκληση θα αντιμετωπίσει η εταιρία Populous η οποία σχεδίασε το Ολυμπιακό στάδιο του 2012. Το στάδιο ξεκίνησε να κατασκευάζεται από τα μέσα του 2007 (επισήμως στις 22 Μαΐου 2008) θα ολοκληρωθεί το 2011, θα είναι χωρητικότητας 88.000 θέσεων και αναμένεται να στοιχίσει 469 εκατ λίρες Αγγλίας (περίπου 550 εκατ ευρώ).


Τρισδιάστατη απεικόνιση του σταδίου


Στο εσωτερικό του σταδίου

Πού;

Εύκολη πρόσβαση από το σταθμό Stratford του μετρό



Άρθρο/Article Kataskeui
Populous, London 2012

Η νέα στέγη των 3.000 τόνων του Wimbledon

Posted by Kataskeui team Δευτέρα, Απριλίου 27, 2009 0 comments

ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ




Τέλος έρχεται να δώσει στις απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες η νέα αναδιπλούμενη οροφή στο στάδιο Wimbledon. Πλέον οι αγώνες τένις δεν θα διακόπτονται από τη βροχή ή άλλες άσχημες καιρικές συνθήκες. Τοποθετήθηκε αναδιπλούμενη οροφή και μαζί με τα συστήματα αέρα ελέγχονται για να είναι έτοιμα για το νέο τουρνουά που ξενικά στις 22 Ιουνίου.



Η οροφή είναι από την εταιρία Tewkesbury και γι' αυτή δούλεψαν 15 άτομα για 3.5 χρόνια για το σχεδιασμό και τη συναρμολόγηση της. Τοποθέτησαν συνολικά 176 ηλεκτροκινητήρες με οδηγούς και ηλεκτροκίνητα έμβολα έτσι ώστε να μπορεί να κλείσει την οροφή ενός από τα πιο διάσημα στάδια τένις σε 8-10 λεπτά και επιπλέον 20-30 λεπτά για να δημιουργηθούν κατάλληλες συνθήκες από το μηχανισμό αέρα.



Το υλικό που χρησιμοποιήθηκε για τη κατασκευή της οροφής λέγεται Tenara καλύπτοντας μια έκταση 5.200 τετρ. μέτρων . Ένα υλικό πολύ ανθεκτικό, πολύ ελαφρύ (συνολικό βάρος 3.000 τόνοι), ελάχιστα εύκαμπτο και το πιο διάσημο αδιάβροχο ύφασμα. Όταν θα είναι ανοιχτό θα επιτρέπει το φως να περνάει μέσα στο στάδιο και όταν είναι κλειστο θα είναι διαφανές οσό χρειάζεται δηλάδη να περνάει εν μέρη φως. Το κόστος κατασκευής της εκτιμάται στα 20 εκατ. αγγλικές λίρες.



ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ



Επιβεβαιώθηκε και ξεκίνησε από χθες η κατασκευή του υψηλότερου ουρανοξύστη στην Ευρώπη, του γυάλινου "Shard London Bridge" (Shard = Θραύσμα).

Πρόκειται για έναν ουρανοξύστη πολλαπλών χρήσεων, που θα κατασκευαστεί στο νότιο Λονδίνο, σχεδιασμένο από τον Ιταλό αρχιτέκτονα Renzo Piano και θα είναι σχεδόν τρεις φορές ψηλότερο από το καθεδρικό ναό του Αγίου Παύλου.

Ο ουρανοξύστης θα έχει 72 ορόφους και θα ολοκληρωθεί το Μάιο του 2012 δηλαδή πριν τους Ολυμπιακούς αγώνες του 2012 που θα γίνουν στο Λονδίνο.

Για την κατασκευή αυτού κατεδαφίστηκαν το περασμένο Δεκέμβρη οι δύο 28-χρονοι παλιοί πύργοι Southwark προκειμένου να κάνουν χώρο για την "κάθετη πόλη" των 1.016 ποδιών ή αλλιώς των 310 μέτρων, που μόλις ολοκληρωθεί θα είναι το ψηλότερο κτίριο σε Ηνωμένο Βασίλειο και Ευρωπαϊκή Ένωση.

Ο γυάλινος πύργος "Shard" θα έχει 66 πατώματα στα οποία θα στεγάσει
  • καταστήματα (1-3),
  • γραφεία (4-31),
  • το πρώτο ξενοδοχείο Shangri-la στην Ευρώπη (πατώματα 34-52),
  • πεντάστερα εστιατόρια,
  • δημόσια έκθεση πινάκων (34-36),
  • τα καλύτερα και ψηλότερα διαμερίσματα στην Αγγλία (53-63) και
  • παρατηρητήριο (65-66)



Συνοπτικά...
Ονομασία: Shard London Bridge (Επίσημη), The Shard of Glass (Ανεπίσημη)
Τύπος κατασκευής: Γυάλινος ουρανοξύστης
Ύψος: 310 μέτρα (306 χωρίς τη κεραία)
Ανελκυστήρες: 39
Τοποθεσία: Νότια Αγγλία
Κατασκευάστρια εταιρία: Sellar property group
Κόστος: £425,000,000 (εκτίμηση)
Έναρξη έργου: Δευτέρα 16 Μαρτίου 2009
Ολοκλήρωση έργου: Μάιος 2012

Ολυμπιακή Αγώνες 2012: Έτοιμη η πρώτη εγκατάσταση

Posted by Kataskeui team Σάββατο, Νοεμβρίου 29, 2008 0 comments

ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΕΡΓΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΑΣ
London 2012 Pictures, Images and Photos

Η οργανωτική επιτροπή των Ολυμπιακών Αγώνων - Λονδίνο 2012 - ανακοίνωσε χθες την ολοκλήρωση της πρώτης αθλητικής εκγατάστασης. Πρόκειται για το κέντρο ιστιοπλοίας στο Weymouth (στη ΝΔ Αγγλία.).

Άρθρο Kataskeui με πληροφορίες
από το επίσημο site (O.G.) London 2012

[Αφιέρωμα] Maglev


Η λέξη Maglev προέρχεται από το magnetic levitation δηλαδή μαγνητική μετεώριση και πρόκειται για ένα εντελώς καινούριο τύπο τραίνων. Λόγω του ότι το τραίνο αυτό κινείται χωρίς επαφή, το κάνει γρήγορο, φιλικό προς το περιβάλλον και πιο οικονομικό.

Ο μηχανισμός αποτελείται από τους μανγήτες στο κάτω μέρος που ανασηκώνουν το τραίνο και του μαγνήτες οδηγούς στα πλάγια που λειτουργούν σαν ράγες.

Το τραίνο μπορεί να λειτουργεί είτε στο έδαφος είτε υπερυψωμένο. Στη περίπτωση που κατασκευαστεί υπερυψωμένο, το τραίνο γίνεται ακόμα πιο οικολογικό καθώς δεν χωρίζει το έδαφος στα δύο και επιτρέπει στο γύρω χώρο να χρησιμοποιείται όπως πριν. Στην περίπτωση που κατασκευαστεί στο ύψος του εδάφους μπορεί να συνδυαστεί με τα υπάρχοντα συγκοινωνιακά δίκτυα.

Σε όποιο όμως ύψος και αν κατασκευαστεί, το maglev απαιτεί λιγότερο έδαφός και χώρο από κάθε άλλο ΜΜΜ.

Είναι σχεδιασμένο για ταχύτητες 300-500 χλμ/ώρα και μπορεί να αυξήσει ταχύτητα από 0 χλμ σε 300 χλμ/ώρα μέσα σε 2 λεπτά και απόσταση 5 χλμ. Χρησιμοποιεί λιγότερη ενέργεια από κάθε άλλο μέσο μεταφοράς, 3 φορές λιγότερη από το αυτοκίνητο και 5 φόρες λιγότερη από το αεροπλάνο. Επίσης, λόγω της μετεώρισης του χρειάζεται λιγότερη συντήρηση.

Η υψηλότερη ταχύτητα που έφτασε ένα τραίνο Maglev είναι τα 581 χλμ. Ίσως κάποτε το δούμε να ενώνει Αθήνα - Θεσσαλονίκη και να διανύει την απόσταση σε 2 ώρες.



[Σαν σήμερα] "Η τρύπα του Κούβελα"

1986-1989: Ξεκινάει η κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης (επί δημαρχίας Σωτήρη Κούβελα). Με αργούς ρυθμούς συνεχίζονται τα έργα για 2 χρόνια περίπου και ορίζoνται το TV100 και το FM100 ως φορείς χρηματοδότησης.

Η κατάληξη ήταν η οριστική παύση του έργου για 17 χρόνια λόγω αδυναμίας εξεύρεσης πόρων. Η αποτυχία αυτή ονομάστηκε από τους Θεσσαλονικείς "Τρύπα του Κούβελα".

Φωτογραφία Indiblog


[Παρατηρητήριο] Μετρό Θεσσαλονίκης (Πορεία Εργασιών) >34%

Θέσεις Εργοτάξιο Δίκτυα ΟΚΩ Περίβλημα Αρχαιολ. έρευνα Πλάκα οροφής Εκσκαφή σταθμού Μόνιμοι φορείς Η/Μ εξοπλισμός Αρχιτεκτ. εργασίες
Επίσταθμος ΝΣΣ Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
ΝΣΣ Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Διακλ. Ευκαρπίας Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη >40% Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Δημοκρατίας Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη >40% Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Βενιζέλου Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη >40% Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Αγ. Σοφίας Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη >40% Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Συντριβάνι Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη >40% Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Πανεπιστήμιο Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή
Παπάφη Έγινε Έγινε Ανεστάλη Ανεστάλη Ανεστάλη Ανεστάλη Ανεστάλη Ανεστάλη Ανεστάλη
Ευκλείδη Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Φλέμιγκ Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Αναλήψεως Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Πατρικίου Έγινε Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Διακλ. Καλαμαριάς Έγινε Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Βούλγαρη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Νέα Ελβετία Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Αμαξοστάσιο Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Πορεία εκσκαφών Κώστικα και Γιωρίκα
Μετροπόντικας ΤΒΜ1 3.826 μέτρα
Μετροπόντικας ΤΒΜ2 3.404 μέτρα

Εκτιμώμενο έτος ολοκλήρωσης 2015

Τελευταία ενημέρωση 5/1/2011 (Ενδέχεται να υπάρχουν κάποια λάθη)
t

Εισάγετε το email σας και κάθε νέο άρθρο θα έρχεται δωρεάν και άμεσα στα εισερχόμενα σας:

Delivered by FeedBurner


Translate this pagePhotobucket

Έργα στην Ελλάδα (Χρονοδιαγράμματα)

2010
Επέκταση μετρό Γρ. 2 προς Ελληνικό (μέσα 2010)
Νέο λιμάνι Πάτρας (2010)

2011
Ιόνιας Οδός, παράκαμψη Αγρινίου (2011)
Ανατολική Οδός Πελοποννήσου (αρχές 2011)
Επέκταση διαδρόμου 10/28 αεροδρομίου Μακεδονία - Θεσσαλονίκη (2011)
Επέκταση του Τραμ με την γραμμή Φάληρο - Πειραιάς (2011)
Γήπεδο Παναθηναϊκού, Βοτανικός - Αθήνα (καλοκαίρι 2011)
Τμήματα της Ανατολικής Οδού Πελοποννήσου Κόρινθος - Τρίπολη Καλαμάτα, Λεύκτρο - Σπάρτη (τέλη 2011)
ΟΣΕ, Κιάτο - Αίγιο (τέλη 2011)

2012
Ιόνιας Οδός, Αντίρριο - Αγρίνιο (2011)
Αυτοκινητόδρομος κεντρικής Ελλάδας Λαμία - Εγνατία (2012)
Ανατολική Οδός Πελοποννήσου (Α7) (Σεπτέμβριος 2012)
Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, σήραγγες γέφυρες Τεμπών - Πλαταμώνα (2012)
Αυτοκινητόδρομος κεντρικής Ελλάδας (E65) ή (Α3) - Κεντρική Ελλάδα (2012)

2013
Monorail - Πειραιάς (τέλη 2013)
Επέκταση μετρό Γρ.3 προς Πειραιά
ΟΣΕ, διπλή σιδ/μική γραμμή Τιροθέα - Λιανοκλάδι - Δομοκός με ηλεκτροκίνηση (2013)
ΟΣΕ, ολοκλήρωση ηλεκτροκίνηση - Θεσ/νίκη (2013)

2014
(2014)
Ολοκλήρωση Ιόνιας Οδού (2014)
Νέο διεθνές αεροδρόμιο Ηρακλείου - Ηράκλειο (2014)
Οδικός άξονας από Κατεχάκη προς Ποσειδώνος (διαγωνισμός έργου) (2014)

2015
Ολοκλήρωση διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Ροδοδάφνη - Πάτρα (2015)
Μετρό Θεσσαλονίκης Γρ.1 - Θεσσαλονίκη (αρχές 2015)

ΕΝ ΑΝΑΜΟΝΗ
Μετρό Θεσσαλονίκης Γρ.2 - Θεσσαλονίκη (20##)
Νέα Γρ.4 του μετρό (Άλσος Βεΐκου προς Μαρούσι) (20##)
Επέκταση μετρό Θεσσαλονίκη Σταυρούπολη/Δυτικά (20##)
Τραμ Πάτρας (20##)
Τραμ Βόλου (20##)
Τραμ Ιωαννίνων (20##)
Μετεγκατάσταση της ΔΕΘ (20##)


Μεγάλα παγκόσμια έργα (Χρονοδιαγράμματα)

2010
Dubai Metro πράσινη γραμμή - Ντουμπάι (Μάρτιος 2010)
Τετράγωνο στάδιο - Αυστραλία (Μελβούρνη) (7 Μαι 2010)
Hoover Dam Bypass Bridge - Αμερική (Αρίζονα/Νεβάδα) (16 Οκτ 2010)

2011
Ουρανοξύστης "Strata Tower" - Άμπου Ντάμπι (2011)
Ουρανοξύστης "Pentominium" - Ντουμπάι (2011)
Ολυμπιακό στάδιο - Ηνωμένο Βασίλειο (2011)
Διεθνές αεροδρόμιο Al Maktoum - Ντουμπάι (Μάρτιος 2011)

2012
Ουρανοξύστης "Shard London Bridge" - Ηνωμένο Βασίλειο (Μάιος 2012)
Dubai Metro μωβ γραμμή - Ντουμπάι (2012)
6th Crossing on Dubai Creek - Ντουμπάι (2012)

2013
Ουρανοξύστης "The Freedom Tower" - Νέα Υόρκη (2013)

2014
Crystal island - Μόσχα (2014)
Διπλοί ουρανοξύστες "Hermitage Plaza" - Γαλλία (2014)
Επέκταση του καναλιού του Παναμά - Παναμάς (2014)

2015
Αγωγός Nabucco - Τουρκία/Βουλγαρία/Ρουμανία/Ουγγαρία/Αυστρία (τέλη 2015)

2016
Κανένα προγραμματισμένο μεγάλο έργο

2017


2018
Κανένα προγραμματισμένο μεγάλο έργο

2019
Ολοκλήρωση του μεγαλύτερου ηλιακού πάρκου στο κόσμο - Κίνα (Ordos) (2019)

2020
Σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων Λονδίνο - Μπέρμιγχαμ - Ηνωμένο Βασίλειο (γύρω στο 2020)

2030
Σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων Λονδίνο - Γλασκόβη - Ηνωμένο Βασίλειο (γύρω στο 2030)

ΕΝ ΑΝΑΜΟΝΗ
Dubai Metro μπλε γραμμή - Ντουμπάι ()
Dubai Metro κίτρινη γραμμή - Ντουμπάι ()
Falcon city of wonders - Ντουμπάι (Ξεκίνησε αλλά σταμάτησε προσωρινά)
Dubailand - Ντουμπάι (Ξεκίνησε αλλά σταμάτησε προσωρινά)
Πύργος "Nakheel" - Ντουμπάι ()


520

520
Αγοράζουμε προϊόντα με barcode που ξεκινάει από 520, αγοράζουμε Ελληνικά!

Προσθέστε μας στο facebook. Υποστηρίξτε μας και ενημερωθείτε άμεσα.Kataskeui Neos

Create your badge

Επισκεψημοτητα απο τον Αυγουστο του 2010

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Φόρμα επικοινωνίας, κλικ ΕΔΩ

Follow us