Το ποσό του 1 δις λίρες (~ 1.2 δις ευρώ) επενδύθηκε από την εταιρία Global Infastructure Parteners - η εταιρία είναι κάτοχος του αεροδρομίου London City και αγόρασε το αεροδρόμιο Gatwick πέρσι από την BAA - για την αναβάθμιση του αεροδρομίου London Gatwick. Επίκεντρο των νέων έργων είναι η ανανεωμένη γραμμή shuttle που ενώνει το νότιο με το βόρειο τερματικό σταθμό και αντίστροφα διανύοντας μία απόσταση 1.21 χλμ.
Για τη κατασκευή του σταθμού Αναλήψεως στην Θεσσαλονίκη θα χρειαστεί να κλείσει η Δελφών από τη Μάρκου Μπότσαρη έως τη Πέτρου Συνδίκα. Ο δρόμος αναμένεται να κλείσει στα μέσα Σεπτεμβρίου διότι τα μηχανήματα είναι μεγάλα και σε εκείνο το σημείο δεν χωράνε ενώ οι αρχικές μελέτες φαίνεται να μην έχουν λάβει υπόψη τους το κομμάτι αυτό. Μέσα στους μήνες αυτούς θα κατασκευαστούν οι διαφραγματικοί τοίχοι.
- Χώρο Όπερας
- Μουσείο μοντέρνας τέχνης
- Αίθουσες συναυλιών
- Εκθεσιακό χώρο 15.000 θέσεων
- Συνολικά, στην περίοδο 2010-2012, αναμένεται να διατεθούν -τόσο μέσω κρατικών κονδυλίων όσο και από τη συμμετοχή ιδιωτικών φορέων- πόροι ενός δισεκατομμυρίου ευρώ, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση του υπουργείου οικονομίας.
- Οι δημόσιοι πόροι του προγράμματος, ύψους 396 εκ. ευρώ για το 2010, θα προέλθουν από το ΕΣΠΑ.
- Για την υλοποίηση του προγράμματος, θα συσταθεί ειδικό ταμείο με την επωνυμία «Εξοικονομώ κατ’ οίκον».
- Τη διαχείρισή του θα αναλάβει το ΤΕΜΠΜΕ, το οποίο θα υπογράψει μέχρι το τέλος Ιουλίου τη σχετική σύμβαση με τα υπουργεία Οικονομίας και Περιβάλλοντςο αλλά και τις Περιφέρειες που συνεισφέρουν τα πρόσθετα ποσά για τη σύσταση του.
- Θα δημοσιευτεί ανοικτή προκήρυξη – πρόσκληση ενδιαφέροντος προς τις ελληνικές και ευρωπαϊκές τράπεζες για να συν-επενδύσουν και να διαχειριστούν τα αντίστοιχα ποσά στο επίπεδο των τελικών δικαιούχων – ιδιοκτητών ιδιωτικών κατοικιών.
- Αντικατάσταση κουφωμάτων (πλαίσια / υαλοπίνακες) και τοποθέτηση συστημάτων σκίασης
- Τοποθέτηση θερμομόνωσης στα εξωτερικά δομικά στοιχεία του κτιριακού κελύφους συμπεριλαμβανομένου του δώματος / στέγης και της πιλοτής
- Αναβάθμιση του συστήματος θέρμανσης και παροχής ζεστού νερού χρήσης
- Το έργο με το Κατάρ
- Το μέγαρο πολιτισμού
- Το κτίριο της νέας Βουλής
(Αρχικός στόχος η ολοκλήρωση του έργου το 2012)
- Το νέο αρχαιολογικό μουσείο
- Το παλιό ΓΣΠ
- Τις μαρίνες Λάρνακας, Πάφου και Αγίας Νάπας
- Πάρκου Εληάς
- Αγίου Αντωνίου
- Κόρακα
- Πάρκου
- Έως 30 λεπτά, 2 ευρώ
- Για την 1 ώρα, 3.40 ευρώ
- Για κάθε επόμενη ώρα (07:00-21:00), 0.80 ευρώ
- Βραδινή 10ωρη στάθμευση (21:00-07:00), 3.40 ευρώ
- Μηνιαία στάθμευση, 150 ευρώ - Μηνιαία στάθμευση για τους εργαζομένους, 100 ευρώ
Επισήμως ξεκίνησε η εντυπωσιακή κατασκευή του Transbay Transit Center που θα αποτελέσει συγκοινωνιακός κόμβος το 2017 όπου και αναμένεται η ολοκλήρωση του.
- Αστικό πάρκο στη στέγη έκτασης 5.4 στρεμμάτων, με παιδικές χαρές, μονοπάτια και 12 κήπους.
- Σύστημα ανταλλαγής θέρμανσης μέσω της γεωθερμίας, που θα είναι από τις μεγαλύτερες εγκαταστάσεις στον κόσμο.
- Φυσικό εξαερισμό και φωτισμό
- Ολοκληρωμένο σύστημα ομβρίων υδάτων που αναμένεται να εξοικονομήσει 9.2 εκατ. λίτρα νερού ανά έτος.
Με ύψος 84 μέτρα και 22 ορόφους, ο πύργος του Πειραιά στέκεται στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας παραμένοντας αναξιοποίητος για 30 χρόνια.
Gerald Griggs and Weimeng Lu
Άρθρο Kataskeui
[Αφιέρωμα] Maglev
Η λέξη Maglev προέρχεται από το magnetic levitation δηλαδή μαγνητική μετεώριση και πρόκειται για ένα εντελώς καινούριο τύπο τραίνων. Λόγω του ότι το τραίνο αυτό κινείται χωρίς επαφή, το κάνει γρήγορο, φιλικό προς το περιβάλλον και πιο οικονομικό.
Ο μηχανισμός αποτελείται από τους μανγήτες στο κάτω μέρος που ανασηκώνουν το τραίνο και του μαγνήτες οδηγούς στα πλάγια που λειτουργούν σαν ράγες.
Το τραίνο μπορεί να λειτουργεί είτε στο έδαφος είτε υπερυψωμένο. Στη περίπτωση που κατασκευαστεί υπερυψωμένο, το τραίνο γίνεται ακόμα πιο οικολογικό καθώς δεν χωρίζει το έδαφος στα δύο και επιτρέπει στο γύρω χώρο να χρησιμοποιείται όπως πριν. Στην περίπτωση που κατασκευαστεί στο ύψος του εδάφους μπορεί να συνδυαστεί με τα υπάρχοντα συγκοινωνιακά δίκτυα.
Σε όποιο όμως ύψος και αν κατασκευαστεί, το maglev απαιτεί λιγότερο έδαφός και χώρο από κάθε άλλο ΜΜΜ.
Είναι σχεδιασμένο για ταχύτητες 300-500 χλμ/ώρα και μπορεί να αυξήσει ταχύτητα από 0 χλμ σε 300 χλμ/ώρα μέσα σε 2 λεπτά και απόσταση 5 χλμ. Χρησιμοποιεί λιγότερη ενέργεια από κάθε άλλο μέσο μεταφοράς, 3 φορές λιγότερη από το αυτοκίνητο και 5 φόρες λιγότερη από το αεροπλάνο. Επίσης, λόγω της μετεώρισης του χρειάζεται λιγότερη συντήρηση.
Η υψηλότερη ταχύτητα που έφτασε ένα τραίνο Maglev είναι τα 581 χλμ. Ίσως κάποτε το δούμε να ενώνει Αθήνα - Θεσσαλονίκη και να διανύει την απόσταση σε 2 ώρες.
[Σαν σήμερα] "Η τρύπα του Κούβελα"
1986-1989: Ξεκινάει η κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης (επί δημαρχίας Σωτήρη Κούβελα). Με αργούς ρυθμούς συνεχίζονται τα έργα για 2 χρόνια περίπου και ορίζoνται το TV100 και το FM100 ως φορείς χρηματοδότησης.
Η κατάληξη ήταν η οριστική παύση του έργου για 17 χρόνια λόγω αδυναμίας εξεύρεσης πόρων. Η αποτυχία αυτή ονομάστηκε από τους Θεσσαλονικείς "Τρύπα του Κούβελα". Φωτογραφία Indiblog | |
[Παρατηρητήριο] Μετρό Θεσσαλονίκης (Πορεία Εργασιών) >34%
Θέσεις | Εργοτάξιο | Δίκτυα ΟΚΩ | Περίβλημα | Αρχαιολ. έρευνα | Πλάκα οροφής | Εκσκαφή σταθμού | Μόνιμοι φορείς | Η/Μ εξοπλισμός | Αρχιτεκτ. εργασίες |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Επίσταθμος ΝΣΣ | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
ΝΣΣ | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Διακλ. Ευκαρπίας | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη >40% | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Δημοκρατίας | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη >40% | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Βενιζέλου | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη >40% | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Αγ. Σοφίας | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη >40% | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Συντριβάνι | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη >40% | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Πανεπιστήμιο | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Παπάφη | Έγινε | Έγινε | Ανεστάλη | Ανεστάλη | Ανεστάλη | Ανεστάλη | Ανεστάλη | Ανεστάλη | Ανεστάλη |
Ευκλείδη | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Φλέμιγκ | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Αναλήψεως | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Πατρικίου | Έγινε | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Διακλ. Καλαμαριάς | Έγινε | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Βούλγαρη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Νέα Ελβετία | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Αμαξοστάσιο | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Μετροπόντικας ΤΒΜ1 3.826 μέτρα
Μετροπόντικας ΤΒΜ2 3.404 μέτρα
Εκτιμώμενο έτος ολοκλήρωσης 2015
Τελευταία ενημέρωση 5/1/2011 (Ενδέχεται να υπάρχουν κάποια λάθη)