ΑΜΕΡΙΚΗ
ΗΝΩΜΕΝΕΣ ΠΟΛΙΤΕΙΕΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ
ΚΑΝΑΔΑΣ
ΕΥΡΩΠΗ
ΕΛΛΑΔΑ
ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ 
ΚΥΠΡΟΣ
ΓΑΛΛΙΑ
ΣΟΥΗΔΙΑ
ΡΩΣΙΑ
ΕΥΡΩΠΗ
ΑΣΙΑ
ΗΝΩΜΕΝΑ ΑΡΑΒΙΚΑ ΕΜΙΡΑΤΑ
ΚΙΝΑ
ΙΑΠΩΝΙΑ
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Πειραιάς. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Πειραιάς. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Στη συμφωνία δημιουργίας Πολιτιστικής Ακτής στον Πειραιά προχώρησαν ΟΛΠ και κυβέρνηση. Η δημιουργίας της πρόκειται κυρίως για την ανάπλαση 180 στρεμμάτων από τον Άγιο Διόνυσο έως την Ακτή Βασιλειάδη που θα περιλαμβάνει:
Αξίζει να σημειωθεί ότι 50 στρέμματα από τα προαναφερθέντα θα γίνουν χώροι πρασίνου και η δημοπράτηση της Α' φάσης θα γίνει εντός του αυτού του μηνός σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και τον Ιούλιο θα έχουν προχωρήσει οι μελέτες.
Το κόστος της Α' φάσης εκτιμάται στα 70 εκατ. ευρώ.
- Αρχαιολογικό μουσείο πόλης Πειραιά
- Εθνικό ναυτικό μουσείο και μουσείο εναλίων αρχαιοτήτων
- Μουσείο μετανάστευσης
- Μουσείο σιδηροδρόμων και σιδηροδρομικής βιομηχανικής ιστορίας
- Κτίριο εκθέσεων και άλλων πολιτιστικών λειτουργιών
- Ενυδρείο
- Θεματικό πάρκο
- Μικρή εμπορική ζώνη
- Δεξαμενές
- Υπόγειο Parking
- Καταστήματα
- Αποθηκευτικοί χώροι - Χώροι υγιεινής
- Υποθαλάσσια σύνδεση Ηετειώνιας Ακτής με Ακτής Λέοντος
Αξίζει να σημειωθεί ότι 50 στρέμματα από τα προαναφερθέντα θα γίνουν χώροι πρασίνου και η δημοπράτηση της Α' φάσης θα γίνει εντός του αυτού του μηνός σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και τον Ιούλιο θα έχουν προχωρήσει οι μελέτες.
Το κόστος της Α' φάσης εκτιμάται στα 70 εκατ. ευρώ.
Άρθρο Kataskeui
Φωτογραφία "Α' φάση Πολιτιστικής Ακτής Πειραιά" OΛΠ
Η επέκταση της γραμμής 3 του μετρό θα ξεκινάει από τα δυτικά προάστια, θα τερματίζει στο Πειραιά. Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση οι εργασίες επέκτασης θα ξεκινήσουν τον επόμενο χρόνο. Η κατασκευή του θα γίνει με υπόγεια σήραγγα μήκους 7.6χλμ (εκ των οποίων τα 6.5 χλμ με μετροπόντικα και τα υπόλοιπα 1.1 χλμ στις δύο άκρες με υπόγεια εκσκαφή) και θα περιλαμβάνει 6 νέους σύγχρονους σταθμούς:
- Αγία Βαρβάρα
- Κορυδαλλός
- Νίκαια
- Μανιάτικα
- Πειραιάς
- Δημοτικό Θέατρο
Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 515 εκατ. ευρώ.
Άρθρο Kataskeui
Φωτογραφία "Επέκταση Γρ.3 προς Πειραιά" Ametro
Με ύψος 84 μέτρα και 22 ορόφους, ο πύργος του Πειραιά στέκεται στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας παραμένοντας αναξιοποίητος για 30 χρόνια.
Έτσι, οι Greekarchitects και της Dupont έδωσαν την ευκαιρία σε αρχιτέκτονες, πολιτικούς μηχανικούς, φοιτητές, μηχανολόγους και σχεδιαστές να δημιουργήσουν μια σύγχρονη όψη που δεν θα θυμίζει σε τίποτα την σημερινή.Οι προτάσεις έφτασαν τις 380 και δόθηκαν 3 βραβεία στις ακόλουθες.
1ο Βραβείο - WINDSCRAPER - Matthias Hollwich, SBA and Marc Kushner, AIA
Το κύριο χαρακτηριστικό της πρόσοψης είναι ο άνεμος και η χρήση του ως αιολική ενέργεια. Στην πρόσοψη προεξέχουν τεχνητά φύλλα τα οποία παράγουν και ηλεκτρισμό. Παράλληλα, λειτουργούν ως σκίαστρο για το κτίριο και παράγουν το καταπραϋντικό ήχο του φύλλων του δέντρου. Επιπλέον, δημιουργήθηκε κλειστό και ανοιχτό εξωτερικό κλιμακοστάσιο.
Το Sentry Glass που χρησιμοποιήθηκε είναι υλικό αντοχής και διαφάνειας με όμορφη λευκή λάμψη.
2ο Βραβείο - AN EXPLANATORY TEXT - Danir Safiullin & Irina Prytkova
Η γεωγραφική θέση της Ελλάδας, μυθολογικές πτυχές της, το κλίμα της και η ανάγκη ενός συμβόλου που θα αντικρίζει όποιος μπαίνει σε ένα από μεγαλύτερα λιμάνια της Μεσογείου ώθησαν τους Ρώσους αρχιτέκτονες σε ένα στοιχείο, το νερό, και στη δημιουργία καταρράκτη.
Το τρίτο βραβείο κέρδισαν δύο προτάσεις,
3o Βραβείο - SUN TOWER - MARCO ACERBIS STUDIO
3o Βραβείο - SUN TOWER - MARCO ACERBIS STUDIO
Μια ακόμη πρόταση εμπνευσμένη από Ελλάδα είναι και αυτή του Ιταλού αρχιτέκτονα Marco. Στη συγκεκριμένη πρόταση χρησιμοποιούνται κάτι σαν ομπρέλες οι οποίες ανοίγουν ανάλογα με τη ένταση του φωτός, επιτρέποντας την κατάλληλη ποσότητα να περάσει στο εσωτερικό του κτιρίου. Παράλληλα, δίνει μια όψη ορόσημου για το λιμάνι με εντυπωσιακά χρώματα που θυμίζουν καλοκαίρι.
3o Βραβείο - DESIGN CONSEPT AND MATERIALS SELECTION -
Gerald Griggs and Weimeng Lu
Gerald Griggs and Weimeng Lu
Γεωμετρία είναι χαρακτηριστικό 
της αρχιτεκτονικής της αρχαίας Ελλάδας από την οποία εμπνεύστηκαν την όψη.
της αρχιτεκτονικής της αρχαίας Ελλάδας από την οποία εμπνεύστηκαν την όψη. Άρθρο Kataskeui
Περιμετρικά του λιμανιού Πειραιά αναμένεται να δημιουργηθεί Monorail δηλαδή υπερυψωμένο μέσο σταθερής τροχιάς που θα μεταφέρει δεκάδες επιβάτες καθημερινά. Η διαδρομή που θα διανύει είναι Παλατάκι (εκεί που δένουν τα κρουαζιερόπλοια) - Ρολόι (κέντρο) - Ηετιώνεια Δραπετσώνας. Στη διαδρομή Ρολόι - Ηετιώνεια το monorail θα περνάει παράλληλα με το μελλοντικό τραμ. Σύμφωνα με τη μελέτη θα δημιουργηθεί μια διπλή γραμμή μήκους 6χλμ με 8 σταθμούς. Γραμμή και σταθμοί θα βρίσκονται σε ύψος 6 μέτρων. Μελλοντικά η γραμμή θα επεκταθεί κατά 5χλμ με επιπλέον 4 σταθμούς καλύπτοντας όλο το λιμάνι του Πειραιά.
Ενδιαφέρων στην κατασκευή του έδειξαν 7 μεγάλοι διεθνείς όμιλοι εκ των οποίων ο τελευταίος δεν πέρασε στην επόμενη φάση.
Ενδιαφέρων στην κατασκευή του έδειξαν 7 μεγάλοι διεθνείς όμιλοι εκ των οποίων ο τελευταίος δεν πέρασε στην επόμενη φάση.
- BOMBARDIER TRANSPORTATION ΕΛΛΑΣ Α.Ε.(Εταιρεία κατασκευής μεταφορικών συστημάτων με έδρα τη Γερμανία).
- Ένωση εταιρειών J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. (Κατασκευαστική εταιρεία με έδρα το Guernsey, Ηνωμένο Βασίλειο) – INTAMIN TRANSPORTATION LTD (Εταιρεία κατασκευής μεταφορικών συστημάτων με έδρα το Λιχτενστάιν)
- METRAIL AG (Εταιρεία κατασκευής μεταφορικών συστημάτων με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο)
- SCOMI ENGINEERING (Εταιρεία κατασκευής μεταφορικών συστημάτων με έδρα τη Μαλαισία)
- SIEMENS ΕΛΛΑΣ Α.Ε., θυγατρική της SIEMENS A.G. (Εταιρεία κατασκευής μεταφορικών συστημάτων με έδρα τη Γερμανία)
- Ένωση εταιρειών ARCHIRODON (Κατασκευαστική εταιρεία) – URBANAUT COMPANY (Εταιρεία ανάπτυξης μεταφορικών συστημάτων με έδρα τις Η.Π.Α.) – ROWIN Co (Εταιρεία κατασκευής μεταφορικών συστημάτων με έδρα τη Ν. Κορέα)
- (Αποκλείστηκε) FCC CONSTRUCTION (Κατασκευαστική εταιρεία με έδρα την Ισπανία)
Το έργο έχει προταθεί για ένταξη στο ΠΕΠ Αττικής με στόχο την έναρξη λειτουργίας του τα τέλη του 2013.
Άρθρο Kataskeui
Φωτογραφία Kataskeui
Το εκθεσιακό κέντρο του ΟΛΠ γνωστού ως Παγόδα και η γειτονική έκταση 13 στρεμμάτων παραχωρήθηκαν για να δημιουργηθούν ξενοδοχείο 5 αστέρων και σταθμός επιβατών κρουαζιέρας. Υπολογίζεται ότι η κατασκευή του θα τελειώσει το 2013.
Το έργο είναι πολύ σημαντικό καθώς το πρώτο λιμάνι της χώρας δεν διαθέτει ξενοδοχείο 5 αστέρων και θα αναβαθμιστεί η περιοχή. Επίσης, η περιοχή γειτνιάζει με το εκθεσιακό και συνεδριακό κέντρο του Πειραιά, θα δημιουργηθεί monorail στην περιοχή, και στην πλατεία του Αγίου Νικολάου λειτουργεί υπόγειος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων χωρητικότητας 770 θέσεων.
Η παραχώρηση είναι για 30 έτη, με δυνατότητα παράτασης για ακόμα 5 χρόνια.
Άρθρο Kataskeui
Φωτογραφία Kataskeui
ΤΟ ΤΡΑΜ ΣΤΟ ΠΕΙΡΑΙΑ
Το συγκεκριμένο έργο χωρίζεται σε 4 φάσεις υλοποίησης οι οποίες είναι:
Α’ ΦΑΣΗ : Νέο Φάληρο - Ακτή Ποσειδώνος
Συνοδευτικά έργα Α’ ΦΑΣΗΣ
Από το συνολικό προϋπολογισμό του έργου, σημαντικό ποσό δαπανάται για τις αναγκαίες συνοδευτικές εργασίες, στις οποίες περιλαμβάνονται:
• Οι αναπλάσεις των πλατειών και των κοινόχρηστων χώρων που αποδίδονται στους πεζούς, όπως και ο εμπλουτισμός του πρασίνου
• Διαχείριση αποκομιδής απορριμμάτων με υπόγειους κάδους συλλογής, κατά μήκος της διαδρομής του τραμ
• Τα παράλληλα συνοδευτικά έργα, δηλαδή η μετατόπιση των δικτύων των οργανισμών κοινής ωφέλειας (Ο.Κ.Ω).
• Κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής του δικτύου της Α΄ΦΑΣΗΣ, η ΤΡΑΜ θα διαθέσει 5 mini bus στο δήμο Πειραιά για την εξυπηρέτηση των πολιτών που θα «ενοχληθούν» από τα έργα. Τα δρομολόγια που θα εκτελεί θα είναι από το κέντρο και το λιμάνι της πόλης προς τις γύρω περιοχές.
Πριν από την ολοκλήρωση των εργασιών προβλέπεται να φυτευτούν περισσότερα από 1200 δέντρα και φυτά κατά μήκος της νέας γραμμής.
Β΄ΦΑΣΗ : Ακτή Ποσειδώνος - Χατζηκυριάκειο & Φρεαττύδα
Γ΄ΦΑΣΗ : Ακτή Ποσειδώνος - Πλατεία Καραΐσκάκη - Κερατσίνι & Καμίνια
Δ΄ΦΑΣΗ : Κερατσίνι - Πέραμα
Μετά την ολοκλήρωση των επεκτάσεων, το συνολικό δίκτυο του τραμ θα είναι περίπου 50 χιλιόμετρα (25χλμ το νέο δίκτυο και 25 χλμ το υπάρχον), η επιβατική κίνηση θα ανέρχεται καθημερινά σε περίπου 200.000 επιβάτες (65.000 σήμερα και 135.000 νέοι επιβάτες), ενώ ο συνολικός στόλος της εταιρείας θα αποτελείται από 100 οχήματα τραμ.
Ολοκλήρωση έργου: 2010 δοκιμαστική λειτουργία, 2011 κανονική λειτουργία (Α' φάση)
Προϋπολογισμός έργου: 125 εκατ. ευρώ (80 εκατ. ευρώ στη κατασκευή του τροχιοδρόμου, 45 εκατ. ευρώ στην αγορά 18 οχημάτων τραμ) (Α' φάση)
Πηγή Kataskeui
[Σαν σήμερα] "Η τρύπα του Κούβελα"
 | 1986-1989: Ξεκινάει η κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης (επί δημαρχίας Σωτήρη Κούβελα). Με αργούς ρυθμούς συνεχίζονται τα έργα για 2 χρόνια περίπου και ορίζoνται το TV100 και το FM100 ως φορείς χρηματοδότησης.
Η κατάληξη ήταν η οριστική παύση του έργου για 17 χρόνια λόγω αδυναμίας εξεύρεσης πόρων. Η αποτυχία αυτή ονομάστηκε από τους Θεσσαλονικείς "Τρύπα του Κούβελα". Φωτογραφία Indiblog |
[Παρατηρητήριο] Μετρό Θεσσαλονίκης (Πορεία Εργασιών) >34%
| Θέσεις | Εργοτάξιο | Δίκτυα ΟΚΩ | Περίβλημα | Αρχαιολ. έρευνα | Πλάκα οροφής | Εκσκαφή σταθμού | Μόνιμοι φορείς | Η/Μ εξοπλισμός | Αρχιτεκτ. εργασίες |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Επίσταθμος ΝΣΣ | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
| ΝΣΣ | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
| Διακλ. Ευκαρπίας | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη >40% | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
| Δημοκρατίας | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη >40% | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
| Βενιζέλου | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη >40% | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
| Αγ. Σοφίας | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη >40% | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
| Συντριβάνι | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη >40% | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
| Πανεπιστήμιο | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
| Παπάφη | Έγινε | Έγινε | Ανεστάλη | Ανεστάλη | Ανεστάλη | Ανεστάλη | Ανεστάλη | Ανεστάλη | Ανεστάλη |
| Ευκλείδη | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
| Φλέμιγκ | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
| Αναλήψεως | Έγινε | Έγινε | Έγινε | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
| Πατρικίου | Έγινε | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
| Διακλ. Καλαμαριάς | Έγινε | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
| Βούλγαρη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
| Νέα Ελβετία | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
| Αμαξοστάσιο | Σε εξέλιξη | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή | Εν αναμονή |
Μετροπόντικας ΤΒΜ1 3.826 μέτρα
Μετροπόντικας ΤΒΜ2 3.404 μέτρα
Εκτιμώμενο έτος ολοκλήρωσης 2015
Τελευταία ενημέρωση 5/1/2011 (Ενδέχεται να υπάρχουν κάποια λάθη)
