Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Μουσεία. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Μουσεία. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Πολιτιστική Ακτή Πειραιά 180 στρεμμάτων

Posted by Kataskeui team Τρίτη, Ιανουαρίου 04, 2011 0 comments


Στη συμφωνία δημιουργίας Πολιτιστικής Ακτής στον Πειραιά προχώρησαν ΟΛΠ και κυβέρνηση. Η δημιουργίας της πρόκειται κυρίως για την ανάπλαση 180 στρεμμάτων από τον Άγιο Διόνυσο έως την Ακτή Βασιλειάδη που θα περιλαμβάνει:
  • Αρχαιολογικό μουσείο πόλης Πειραιά
Πρώην Καστράκι, έκταση 9.760 τμ. (1)
  • Εθνικό ναυτικό μουσείο και μουσείο εναλίων αρχαιοτήτων
Πρώην Αποθήκες Σιτηρών "SILO", έκταση 8.130 τμ. (2)
  • Μουσείο μετανάστευσης
Πρώην Πέτρινη Αποθήκη, έκταση 3.500 τμ. (3)
  • Μουσείο σιδηροδρόμων και σιδηροδρομικής βιομηχανικής ιστορίας
  • Κτίριο εκθέσεων και άλλων πολιτιστικών λειτουργιών
Πρώην Μεγάλη Αποθήκη, έκταση 15.500 τμ. (5)
  • Ενυδρείο
  • Θεματικό πάρκο
Πρώην Μικρή Αποθήκη, έκταση 9.000 τμ. (4)
  • Μικρή εμπορική ζώνη
Σημερινός σταθμός αναμονής επιβατών, έκταση 800 τμ. (6)
  • Δεξαμενές
Δύο πετρόχτιστες κατασκευές, έκταση 4.100 και 2.000 (7)
  • Υπόγειο Parking
  • Καταστήματα
  • Αποθηκευτικοί χώροι - Χώροι υγιεινής
  • Υποθαλάσσια σύνδεση Ηετειώνιας Ακτής με Ακτής Λέοντος

Αξίζει να σημειωθεί ότι 50 στρέμματα από τα προαναφερθέντα θα γίνουν χώροι πρασίνου και η δημοπράτηση της Α' φάσης θα γίνει εντός του αυτού του μηνός σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και τον Ιούλιο θα έχουν προχωρήσει οι μελέτες.

Το κόστος της Α' φάσης εκτιμάται στα 70 εκατ. ευρώ.

Άρθρο Kataskeui
Φωτογραφία "Α' φάση Πολιτιστικής Ακτής Πειραιά" OΛΠ

Βρίθει σημαντικών έργων η Κύπρος

Posted by Kataskeui team Τετάρτη, Αυγούστου 18, 2010 0 comments


Πολλά από τα μεγαλεπήβολα σχέδια ανάπτυξης του νησιού της Αφροδίτης έχουν μείνει στα χαρτιά παρόλο που έχουν γίνει εξαγγελίες για έναρξη τους. Τα έργα είναι τα ακόλουθα:
  • Το έργο με το Κατάρ
Το έργο θα γίνει σε έκταση στρατιωτικών γραφείων έκτασης 25.000 που θα περιλαμβάνουν πολυτελέστατο ξενοδοχείο έξι αστέρων, διαμόρφωση επιχειρηματικών, εμπορικών και οικιστικών μονάδων, καθώς και ανέγερση διαμερισμάτων συνολικού κόστους μισού δις ευρώ.
(Αρχικός στόχος η ολοκλήρωση έργου το δεύτερο εξάμηνο του 2012)
  • Το μέγαρο πολιτισμού
Το κτίριο θα περιλαμβάνει μεγάλη αίθουσα πολλαπλής χρήσης, χωρητικότητας 1.400 θέσεων, κατάλληλη για συναυλίες συμφωνικής μουσικής και παραστάσεις όπερας, μπαλέτου κλπ. Επιπλέον, θα κατασκευαστεί και μια μικρότερη αίθουσα 500 θέσεων για μουσική δωματίου, χορό, διεθνή μουσική, κλπ. Το κόστος ανέρχεται στα 100 εκατ. ευρώ.
(Αρχικός στόχος η ολοκλήρωση του έργου στις 30 Μαρτίου του 2012)
  • Το κτίριο της νέας Βουλής
Ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για το έργο έγινε το 1994, και ο κατ’ αρχήν προϋπολογισμός που έγινε το 1998 κοστολογούσε τη δαπάνη του έργου στα 26 περίπου εκατομμύρια λίρες, ( περίπου 44 εκατομμύρια ευρώ) που αναμένεται όμως να αυξηθεί κατά πολύ. Οι εργασίες θα ξεκινήσουν το 2011 λόγω οικονομικών προβλημάτων.
(Αρχικός στόχος η ολοκλήρωση του έργου το 2012)
  • Το νέο αρχαιολογικό μουσείο
Η πρώτη απόφαση για την ανέγερση του νέου αρχαιολογικού μουσείου της Κύπρο έγινε το 1990 και η κατεδάφιση των κτιρίων του παλαιού νοσοκομείου έχει ολοκληρωθεί. Στόχος είναι ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός να τελειώσει εντός 2011 και να ξεκινήσουν άμεσα οι εργασίες κατασκευής του. Τα χρήματα που έχουν συγκεντρωθεί ανέρχονται στα 38 εκατ. ευρώ.
(Η ολοκλήρωση του έργου είναι ακόμα άγνωστη)
  • Το παλιό ΓΣΠ
Η ανάπλαση του παλιού ΓΣΠ περιλαμβάνει τη κατασκευή μεγάλης πλατείας χωρητικότητας 18.000 ατόμων και χώρου στάθμευσης περίπου 1.500 ΙΧ. Επίσης, θα κατασκευάζονταν χώροι φιλοξενίας καταστημάτων, εστιατορίων, χώροι αναψυχής, ψυχαγωγίας και πολιτισμού. Το κόστος ανέρχεται στα 92 εκατ. ευρώ.
(Η ολοκλήρωση του έργου είναι ακόμα άγνωστη)
  • Τις μαρίνες Λάρνακας, Πάφου και Αγίας Νάπας
Άρθρο Kataskeui
Φωτογραφία 'Νέο μέγαρο πολιτισμού Κύπρου' Hopkins


Το νέο μουσείο της Πάτρας / βραδινή άποψη 1


Το νέο μουσείο της Πάτρας / βραδινή άποψη 2

Εγκαινιάστηκε τη περασμένη Παρασκευή το νέο μουσείο της Πάτρας. Καλοκαίρι νέων μουσείων θα μπορούσε να χαρακτηριστεί το φετινό καλοκαίρι αφού άνοιξαν τα δύο μεγαλύτερα μουσεία της Ελλάδας, αυτό του νέου μουσείου της Ακρόπολης και της Πάτρας.


Η είσοδος του νέου μουσείου της Πάτρας

Το μουσείο θα έπρεπε να ήταν έτοιμο από τις αρχές του 2006, χρειάστηκαν 5 χρόνια για να ολοκληρωθεί αλλά η αναμονή αυτή άξιζε αφού κτίριο και εκθέματα είναι πραγματικά τέλεια. Πιο αναλυτικά, το νέο μουσείο Πάτρας είναι ένα υπερσύγχρονο κτίριο, έχει συνολικό εμβαδόν 8.000 τμ με 2.642 τμ εκθεσιακού χώρου και 57 προθήκες εκθεμάτων. Επίσης, 185 τ.μ. καλύπτουν οι δύο αναπαραστάσεις αρχαίων κτιρίων, μίας αγροικίας και μίας αστικής ρωμαϊκής κατοικίας στην αίθουσα ιδιωτικού βίου και ενός ταφικού μνημείου στην αίθουσα της νεκρόπολης.


Σύμφωνα με το πρόεδρο και την επιστημονική επιτροπή του νέου αρχαιολογικού μουσείου 843 επισκέπτες πήγαν να δουν το νέο μουσείο της Ακρόπολης μέσα σε 13 ώρες (!) πράγμα ενθαρρυντικό για τη λειτουργία του μουσείου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η είσοδος θα είναι δωρεάν έως το τέλος του έτος (!).

Η σύμβαση του έργου υπογράφηκε στις 29 Νοεμβρίου 2004 με προϋπολογισμό 20 εκατ ευρώ περίπου και με τελικό προϋπολογισμό που ανήλθε στα 21,5 εκατ ευρώ.

Το οικόπεδο που βρίσκεται δίπλα στο νέο μουσείο παραχωρήθηκε από την ΚΕΔ με σκοπό να δημιουργηθεί πάρκο πολιτισμού και ψυχαγωγίας.


Άποψη του εσωτερικού του νέου μουσείου 1


Άποψη του εσωτερικού του νέου μουσείου 2


Άποψη του εσωτερικού του νέου μουσείου 3

Πού;

Προβολή μεγαλύτερου χάρτη


Άρθρο Kataskeui
Φωτογραφίες
Spiros Vathis/Flickr [1], [2]
Ελληνική Μελετητική Α.Τ.Ε

Χάρτης Google maps


Άρθρο Kataskeui

Την τελευταία εβδομάδα όλα τα βλέμματα και ο διεθνής τύπος έχουν στραφεί στην Ελλάδα και στο κατασκευή του νέου μουσείου της Ακρόπολης. Οι τελευταίες αναφορές από τα πιο γνωστά ξένα ειδησιογραφικά πρακτορεία αναφέρονται επικριτικά στην αδιάλλακτη στάση του Βρετανικού μουσείου.

Πιο συγκεκριμένα οι αναφορές των ΞΕΠ:

(στις 20/06/09)

The independent
"Ακρόπολη τώρα! Ένα μουσείο για τα Ελγίνεια μάρμαρα"

ABC
"Η Ελλάδα αποκαλύπτει ένα νέο σπίτι για τα μάρμαρα"

Financial Times
"Το Ηνωμένο Βασίλειο απών από τα εγκαίνια της Ελλάδας για την Ακρόπολη"

Associated Press (AP)
"Το μουσείο της Ακρόπολης ανοίγει με πλούσια εγκαίνια"

El pais (Ισπανία)
"Υπερσύγχρονο (μουσείο) κάτω από την Ακρόπολη"

The Australian (Αυστραλία)
"Η Αθήνα χτίζει ένα σπίτι για τα μάρμαρα του Παρθενώνα"

Aljazeera
"Του μουσείου της Ακρόπολης "ο πόνος και η απώλεια"

Times online (Ηνωμένο Βασίλειο)
"Το μουσείο της Ακρόπολης ένα τέλειο σπίτι για τα Ελγίνεια μάρμαρα, λένε οι Έλληνες"

(στις 19/06/09)
Deutsche Welle (Γερμανία)
"Το μουσείο της Ακρόπολης ανοίγει μια νέα συζήτηση για τα μάρμαρα του Παρθενώνα"

The New York Times (ΗΠΑ)
"Στην Αθήνα, το μουσείο είναι ένα ολυμπιακό κατόρθωμα"

France 24 (Γαλλία)
"Το μουσείο της Ακρόπολης ως καταλύτης για την επιστροφή των μαρμάρων του Παρθενώνα"

Le Figaro (Γαλλία)
"Η Αθήνα έθεσε τον Όλυμπο της"

ABC.es (Ισπανία)
"Ένα νέο μουσείο για την Ακρόπολη"


Άρθρο Kataskeui
και σχετικές ιστοσελίδες Ξεν. Ειδ. Πρ.

Ανοίγει το νέο μουσείο της Ακρόπολης σε 11 μέρες από σήμερα και πληθαίνουν οι φωνές για τον επαναπατρισμό των μαρμάρων από όλους, ακόμα και από αμερικανικά περιοδικά.

Τα Μάρμαρα του Παρθενώνα ανήκουν σε όλους, υποστηρίζει σε δημοσίευμά του το αμερικανικό περιοδικό «Newsweek», αναλύοντας τις προεκτάσεις των επιχειρημάτων και των δυο πλευρών, όσον αφορά το αίτημα για επιστροφή τους στην Ελλάδα.
Με αφορμή την επικείμενη έναρξη λειτουργίας του Νέου Μουσείου Ακρόπολης, το περιοδικό επιχειρεί να απαντήσει στο «αμφιλεγόμενο και καυτό», όπως το χαρακτηρίζει, ερώτημα: «Πρέπει το Βρετανικό Μουσείο να στείλει τα Μάρμαρα πίσω, στο αρχικό τους πλαίσιο;».
Μεταξύ άλλων, στο άρθρο αναφέρεται ότι «ακόμη και στις αρχές του 19ου αιώνα, οπότε ο Λόρδος Έλγιν απέσπασε τα αρχαία ελληνικά γλυπτά από τον Παρθενώνα, την εποχή εκείνη του ιμπεριαλισμού, πολλοί Βρετανοί έβλεπαν τις πράξεις του Έλγιν ως πολιτισμικό βανδαλισμό».
Στη συνέχεια, σημειώνεται ότι το Νέο Μουσείο της Ακρόπολης θα ανοίξει στη σκιά του Παρθενώνα στην Αθήνα. «Το κτίριο του Μουσείου αποτελεί αρχιτεκτονική ως επιχείρημα, που αποσκοπεί να επηρεάσει την κοινή γνώμη υπέρ της επιστροφής των Μαρμάρων» αναφέρει το άρθρο.
«Το επιστέγασμα του Μουσείου αποτελεί την πιο ισχυρή συνηγορία για την αποκατάσταση των Μαρμάρων, καθώς ευθυγραμμίζεται πλήρως με τον Παρθενώνα, που είναι ορατός σε απόσταση περίπου 1000 ποδών» προσθέτει η αρθρογράφος.
Στο άρθρο υποστηρίζεται ότι «η ιστορία για το πώς τα Μάρμαρα έφτασαν στο Λονδίνο είναι αρκετά θολή, ώστε να ενισχύσει τα επιχειρήματα ένθεν κακείθεν», προβάλλοντας και τον ισχυρισμό του Βρετανικού Μουσείου ότι από το 1816 που τα Μάρμαρα περιήλθαν στη βρετανική κυβέρνηση, αυτά, σύμφωνα με το νόμο, ανήκουν στο μουσείο και ότι διατηρούνται καλύτερα στο Λονδίνο, από ό,τι θα διατηρούνταν στην πνιγμένη στο νέφος Αθήνα, με τις πενιχρές μουσειακές εγκαταστάσεις της.
Στο δημοσίευμα φιλοξενείται δήλωση του υπουργού Πολιτισμού, Αντώνη Σαμαρά: «Οι Βρετανοί έλεγαν: δεν τα αξίζετε, δεν έχετε ένα μέρος να τα τοποθετήσετε. Τώρα έχουμε ένα από τα καλύτερα μουσεία που μπορεί να υπάρξουν».
Στο δημοσίευμα αναφέρεται ότι υπάρχει ακόμη ελπίδα τα εναπομείναντα Μάρμαρα του Παρθενώνα να επανενωθούν τελικά, έστω και προσωρινά, καθώς «η διοίκηση του Βρετανικού Μουσείου έχει δηλώσει ότι μελετά το ενδεχόμενο να δανείσει τα Μάρμαρα στην Αθήνα, με την προϋπόθεση ότι η ελληνική κυβέρνηση θα αναγνωρίσει την ιδιοκτησία του βρετανικού μουσείου επί των γλυπτών».
Στην βρετανική αυτή αξίωση, αντιπαρατίθεται η θέση του κ. Σαμαρά, ότι «οι θησαυροί αυτοί αποσπάστηκαν από την Ακρόπολη όταν η Ελλάδα βρισκόταν υπό εχθρική κατοχή».
Η αρθρογράφος υποστηρίζει ότι «όσοι συμφωνούν ότι τα Μάρμαρα είναι ιδιοκτησία του Βρετανικού Μουσείου έχουν ένα ισχυρό επιχείρημα, καθώς, σύμφωνα με εμπειρογνώμονες, δεν υπάρχει καμία νομική βάση που να στοιχειοθετεί κλοπή ή λεηλασία, αφού οι πράξεις του Έλγιν είχαν την έγκριση των κυβερνώντων και έχουν παρέλθει 200 χρόνια έκτοτε».
Τέλος, η αρθρογράφος, προσπαθώντας να λύσει το «γόρδιο δεσμό», όπως τονίζει, προτείνει μία «συμβιβαστική ιδέα: την επανένωση των Μαρμάρων στην Αθήνα για μία περίοδο και την επιστροφή τους έπειτα στην επιμελητεία του Βρετανικού Μουσείου, όπου μπορούν να ενταχθούν μέσα σε ένα πανόραμα των υψηλότερων επιτευγμάτων του ανθρωπίνου είδους».
Καταλήγοντας, αναφέρει: «Ο αρχαίος ελληνικός πολιτισμός που παρήγαγε τα Μάρμαρα έσπειρε όλο το δυτικό πολιτισμό και όχι μόνο το σύγχρονο έθνος της Ελλάδας. Τα Μάρμαρα ανήκουν πραγματικά σε όλους».

[Αφιέρωμα] Maglev


Η λέξη Maglev προέρχεται από το magnetic levitation δηλαδή μαγνητική μετεώριση και πρόκειται για ένα εντελώς καινούριο τύπο τραίνων. Λόγω του ότι το τραίνο αυτό κινείται χωρίς επαφή, το κάνει γρήγορο, φιλικό προς το περιβάλλον και πιο οικονομικό.

Ο μηχανισμός αποτελείται από τους μανγήτες στο κάτω μέρος που ανασηκώνουν το τραίνο και του μαγνήτες οδηγούς στα πλάγια που λειτουργούν σαν ράγες.

Το τραίνο μπορεί να λειτουργεί είτε στο έδαφος είτε υπερυψωμένο. Στη περίπτωση που κατασκευαστεί υπερυψωμένο, το τραίνο γίνεται ακόμα πιο οικολογικό καθώς δεν χωρίζει το έδαφος στα δύο και επιτρέπει στο γύρω χώρο να χρησιμοποιείται όπως πριν. Στην περίπτωση που κατασκευαστεί στο ύψος του εδάφους μπορεί να συνδυαστεί με τα υπάρχοντα συγκοινωνιακά δίκτυα.

Σε όποιο όμως ύψος και αν κατασκευαστεί, το maglev απαιτεί λιγότερο έδαφός και χώρο από κάθε άλλο ΜΜΜ.

Είναι σχεδιασμένο για ταχύτητες 300-500 χλμ/ώρα και μπορεί να αυξήσει ταχύτητα από 0 χλμ σε 300 χλμ/ώρα μέσα σε 2 λεπτά και απόσταση 5 χλμ. Χρησιμοποιεί λιγότερη ενέργεια από κάθε άλλο μέσο μεταφοράς, 3 φορές λιγότερη από το αυτοκίνητο και 5 φόρες λιγότερη από το αεροπλάνο. Επίσης, λόγω της μετεώρισης του χρειάζεται λιγότερη συντήρηση.

Η υψηλότερη ταχύτητα που έφτασε ένα τραίνο Maglev είναι τα 581 χλμ. Ίσως κάποτε το δούμε να ενώνει Αθήνα - Θεσσαλονίκη και να διανύει την απόσταση σε 2 ώρες.



[Σαν σήμερα] "Η τρύπα του Κούβελα"

1986-1989: Ξεκινάει η κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης (επί δημαρχίας Σωτήρη Κούβελα). Με αργούς ρυθμούς συνεχίζονται τα έργα για 2 χρόνια περίπου και ορίζoνται το TV100 και το FM100 ως φορείς χρηματοδότησης.

Η κατάληξη ήταν η οριστική παύση του έργου για 17 χρόνια λόγω αδυναμίας εξεύρεσης πόρων. Η αποτυχία αυτή ονομάστηκε από τους Θεσσαλονικείς "Τρύπα του Κούβελα".

Φωτογραφία Indiblog


[Παρατηρητήριο] Μετρό Θεσσαλονίκης (Πορεία Εργασιών) >34%

Θέσεις Εργοτάξιο Δίκτυα ΟΚΩ Περίβλημα Αρχαιολ. έρευνα Πλάκα οροφής Εκσκαφή σταθμού Μόνιμοι φορείς Η/Μ εξοπλισμός Αρχιτεκτ. εργασίες
Επίσταθμος ΝΣΣ Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
ΝΣΣ Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Διακλ. Ευκαρπίας Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη >40% Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Δημοκρατίας Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη >40% Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Βενιζέλου Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη >40% Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Αγ. Σοφίας Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη >40% Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Συντριβάνι Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη >40% Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Πανεπιστήμιο Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή
Παπάφη Έγινε Έγινε Ανεστάλη Ανεστάλη Ανεστάλη Ανεστάλη Ανεστάλη Ανεστάλη Ανεστάλη
Ευκλείδη Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Φλέμιγκ Έγινε Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Αναλήψεως Έγινε Έγινε Έγινε Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Πατρικίου Έγινε Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Διακλ. Καλαμαριάς Έγινε Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Βούλγαρη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Νέα Ελβετία Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Αμαξοστάσιο Σε εξέλιξη Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή Εν αναμονή
Πορεία εκσκαφών Κώστικα και Γιωρίκα
Μετροπόντικας ΤΒΜ1 3.826 μέτρα
Μετροπόντικας ΤΒΜ2 3.404 μέτρα

Εκτιμώμενο έτος ολοκλήρωσης 2015

Τελευταία ενημέρωση 5/1/2011 (Ενδέχεται να υπάρχουν κάποια λάθη)
t

Εισάγετε το email σας και κάθε νέο άρθρο θα έρχεται δωρεάν και άμεσα στα εισερχόμενα σας:

Delivered by FeedBurner


Translate this pagePhotobucket

Έργα στην Ελλάδα (Χρονοδιαγράμματα)

2010
Επέκταση μετρό Γρ. 2 προς Ελληνικό (μέσα 2010)
Νέο λιμάνι Πάτρας (2010)

2011
Ιόνιας Οδός, παράκαμψη Αγρινίου (2011)
Ανατολική Οδός Πελοποννήσου (αρχές 2011)
Επέκταση διαδρόμου 10/28 αεροδρομίου Μακεδονία - Θεσσαλονίκη (2011)
Επέκταση του Τραμ με την γραμμή Φάληρο - Πειραιάς (2011)
Γήπεδο Παναθηναϊκού, Βοτανικός - Αθήνα (καλοκαίρι 2011)
Τμήματα της Ανατολικής Οδού Πελοποννήσου Κόρινθος - Τρίπολη Καλαμάτα, Λεύκτρο - Σπάρτη (τέλη 2011)
ΟΣΕ, Κιάτο - Αίγιο (τέλη 2011)

2012
Ιόνιας Οδός, Αντίρριο - Αγρίνιο (2011)
Αυτοκινητόδρομος κεντρικής Ελλάδας Λαμία - Εγνατία (2012)
Ανατολική Οδός Πελοποννήσου (Α7) (Σεπτέμβριος 2012)
Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, σήραγγες γέφυρες Τεμπών - Πλαταμώνα (2012)
Αυτοκινητόδρομος κεντρικής Ελλάδας (E65) ή (Α3) - Κεντρική Ελλάδα (2012)

2013
Monorail - Πειραιάς (τέλη 2013)
Επέκταση μετρό Γρ.3 προς Πειραιά
ΟΣΕ, διπλή σιδ/μική γραμμή Τιροθέα - Λιανοκλάδι - Δομοκός με ηλεκτροκίνηση (2013)
ΟΣΕ, ολοκλήρωση ηλεκτροκίνηση - Θεσ/νίκη (2013)

2014
(2014)
Ολοκλήρωση Ιόνιας Οδού (2014)
Νέο διεθνές αεροδρόμιο Ηρακλείου - Ηράκλειο (2014)
Οδικός άξονας από Κατεχάκη προς Ποσειδώνος (διαγωνισμός έργου) (2014)

2015
Ολοκλήρωση διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Ροδοδάφνη - Πάτρα (2015)
Μετρό Θεσσαλονίκης Γρ.1 - Θεσσαλονίκη (αρχές 2015)

ΕΝ ΑΝΑΜΟΝΗ
Μετρό Θεσσαλονίκης Γρ.2 - Θεσσαλονίκη (20##)
Νέα Γρ.4 του μετρό (Άλσος Βεΐκου προς Μαρούσι) (20##)
Επέκταση μετρό Θεσσαλονίκη Σταυρούπολη/Δυτικά (20##)
Τραμ Πάτρας (20##)
Τραμ Βόλου (20##)
Τραμ Ιωαννίνων (20##)
Μετεγκατάσταση της ΔΕΘ (20##)


Μεγάλα παγκόσμια έργα (Χρονοδιαγράμματα)

2010
Dubai Metro πράσινη γραμμή - Ντουμπάι (Μάρτιος 2010)
Τετράγωνο στάδιο - Αυστραλία (Μελβούρνη) (7 Μαι 2010)
Hoover Dam Bypass Bridge - Αμερική (Αρίζονα/Νεβάδα) (16 Οκτ 2010)

2011
Ουρανοξύστης "Strata Tower" - Άμπου Ντάμπι (2011)
Ουρανοξύστης "Pentominium" - Ντουμπάι (2011)
Ολυμπιακό στάδιο - Ηνωμένο Βασίλειο (2011)
Διεθνές αεροδρόμιο Al Maktoum - Ντουμπάι (Μάρτιος 2011)

2012
Ουρανοξύστης "Shard London Bridge" - Ηνωμένο Βασίλειο (Μάιος 2012)
Dubai Metro μωβ γραμμή - Ντουμπάι (2012)
6th Crossing on Dubai Creek - Ντουμπάι (2012)

2013
Ουρανοξύστης "The Freedom Tower" - Νέα Υόρκη (2013)

2014
Crystal island - Μόσχα (2014)
Διπλοί ουρανοξύστες "Hermitage Plaza" - Γαλλία (2014)
Επέκταση του καναλιού του Παναμά - Παναμάς (2014)

2015
Αγωγός Nabucco - Τουρκία/Βουλγαρία/Ρουμανία/Ουγγαρία/Αυστρία (τέλη 2015)

2016
Κανένα προγραμματισμένο μεγάλο έργο

2017


2018
Κανένα προγραμματισμένο μεγάλο έργο

2019
Ολοκλήρωση του μεγαλύτερου ηλιακού πάρκου στο κόσμο - Κίνα (Ordos) (2019)

2020
Σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων Λονδίνο - Μπέρμιγχαμ - Ηνωμένο Βασίλειο (γύρω στο 2020)

2030
Σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων Λονδίνο - Γλασκόβη - Ηνωμένο Βασίλειο (γύρω στο 2030)

ΕΝ ΑΝΑΜΟΝΗ
Dubai Metro μπλε γραμμή - Ντουμπάι ()
Dubai Metro κίτρινη γραμμή - Ντουμπάι ()
Falcon city of wonders - Ντουμπάι (Ξεκίνησε αλλά σταμάτησε προσωρινά)
Dubailand - Ντουμπάι (Ξεκίνησε αλλά σταμάτησε προσωρινά)
Πύργος "Nakheel" - Ντουμπάι ()


520

520
Αγοράζουμε προϊόντα με barcode που ξεκινάει από 520, αγοράζουμε Ελληνικά!

Προσθέστε μας στο facebook. Υποστηρίξτε μας και ενημερωθείτε άμεσα.Kataskeui Neos

Create your badge

Επισκεψημοτητα απο τον Αυγουστο του 2010

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Φόρμα επικοινωνίας, κλικ ΕΔΩ

Follow us