Για τη κατασκευή του σταθμού Αναλήψεως στην Θεσσαλονίκη θα χρειαστεί να κλείσει η Δελφών από τη Μάρκου Μπότσαρη έως τη Πέτρου Συνδίκα. Ο δρόμος αναμένεται να κλείσει στα μέσα Σεπτεμβρίου διότι τα μηχανήματα είναι μεγάλα και σε εκείνο το σημείο δεν χωράνε ενώ οι αρχικές μελέτες φαίνεται να μην έχουν λάβει υπόψη τους το κομμάτι αυτό. Μέσα στους μήνες αυτούς θα κατασκευαστούν οι διαφραγματικοί τοίχοι.

Ο σταθμός Bond Street του μετρό του Λονδίνου είναι ο τρίτος πιο πολυσύχναστος σταθμός του Λονδίνου αφού βρίσκεται στη Oxford Street. Λόγω της αυξανόμενης κίνησης και οι 155.00 επιβάτες θα γίνουν 225.000 το

Βρισκόμαστε στο 2010 και ούτε καν η βασική γραμμή του μετρό της Θεσσαλονίκης δεν έχει ολοκληρωθεί και με την παρούσα οικονομική κατάσταση της Ελλάδας να δημιουργούνται οι χειρότερες προοπτικές για την ανάπτυξη ολόκληρης της χώρας αλλά και της συμπρωτεύουσας.

Άνοιξαν οι 10 από τους συνολικά 29 σταθμούς της κόκκινης γραμμής του μετρό στο Ντουμπάι στις 09/09/09, συμβολική μέρα, με τις εργασίες να έχουν ξεκινήσει 4 χρόνια πριν δηλαδή το 2005.

Ωστόσο, και οι άλλοι 19 σταθμοί είναι σχεδόν έτοιμοι αφού σε ποσοστό 90% έχουν ολοκληρωθεί και σύμφωνα με την RTA υπολογίζεται ότι θα ανοίξουν το Φεβρουάριο του 2010.

Προς το παρόν υπάρχουν 6 δρομολόγια κάθε ώρα δηλαδή κάθε 10 λεπτά ενώ θα γίνει προσπάθεια να αυξηθούν τα δρομολόγια και να περνάει ένας συρμός κάθε 4 λεπτά.

Το εισιτήριο είναι προσιτό για όλους επιβάτες αφού κοστίζει 5.8ο dirhams (περίπου 1.1 ευρώ) και θα καλύπτει όλη τη διαδρομή της κόκκινης γραμμής συνολικής απόστασης 52 χλμ. Η συνολική διάρκεια όλης της διαδρομής θα διαρκεί 60 λεπτά και η μέση ταχύτητα των συρμών θα είναι 110 χλμ/ώρα.


Το κόστος κατασκευής του μετρό του Ντουμπάι, το οποίο έχει κατασκευαστεί από κοινοπραξία υπό την ηγεσία της Ιαπωνικής Mitsubishi Heavy Industries, έχει σχεδόν διπλασιαστεί στα 7.6 δις δολάρια (περίπου 5.2 δις ευρώ).

Το μετρό λειτουργεί και συντηρείται από τη βρετανική εταιρία Serco και πρόκειται για το πρώτο μετρό που λειτουργεί στο κόλπο των Αραβικών Εμιράτων.

Με τη λειτουργία της πράσινης γραμμής του χρόνου το μετρό του Ντουμπάι θα είναι το μεγαλύτερο με αυτοματοποιημένο σύστημα μετρό στον κόσμο.

Παραδόθηκε σήμερα στο επιβατικό κοινό ο σταθμός Νομισματοκοπείο της γραμμής 3 του μετρό. Παράλληλα, επαναλειτουργεί και το τμήμα του μετρό προς το αεροδρόμιο μαζί με τους ενδιάμεσους σταθμούς (Χαλάνδρι, Δουκίσσης Πλακεντίας, Παλλήνη, Παιανία/Κάντζα, Κορωπί, Αεροδρόμιο).

Η απόσταση από το Νομισματοκοπείο έως το Σύνταγμα πλέον διανύεται μέσα σε 10 λεπτά ενώ η ίδια απόσταση με ΙΧ διανύεται σε 40 λεπτά σε ώρες αιχμής.

Στα τέλη Σεπτεμβρίου στο σταθμού του Νομισματοκοπείου θα λειτουργεί ο 3όροφος υπόγειος σταθμός πάρκινγκ 630 θέσεων εξυπηρετώντας τους κατοίκους από τους γειτονικούς δήμους. Επίσης, θα παραδοθούν υπαίθριοι χώροι στάθμευσης χωρητικότητας 250 θέσεων ο καθένας στις 20 Σεπτεμβρίου και στα τέλη Σεπτεβρίουστο στο σταθμούς του Κορωπί και της Κάντζα αντίστοιχα. Οι σταθμοί θα λειτουργήσουν με τη τιμολογιακή πολιτική της ΑΜΕΛ ( ο επιβάτης επωφελείται πληρώνοντας το μισό τέλος στάθμευσης επιδεικνύοντας το εισιτήριο του).

Ολοκληρώνεται και τον Δεκέμβριο θα παραδοθεί ο σταθμός Χολαργού ενώ στο προσεχές διάστημα των 10 μηνών θα παραδοθούν στο κοινό ακόμα 10 νέοι σταθμοί.

Προχωράει η επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης προς τη Καλαμαριά. Σήμερα οι κατασκευαστικές εταιρίες υπέβαλλαν τους φακέλους εκδήλωσης ενδιαφέρων για τη κατασκευή της επέκτασης αυτής. Οι εταιρίες είναι οι εξής:

Το μετρό αποτελεί το πιο γρήγορο μέσο μεταφοράς στις πόλεις. Χιλιάδες... μιλιούνια από ανθρώπους το χρησιμοποιούν καθημερινά για τις μετακινήσεις τους σε ολόκληρο το κόσμο. Τι θα γινόταν εάν οι μεγάλες πόλεις δεν είχαν αυτό το μεταφορικό μέσο; Ποια είναι τα καλύτερα μετρό του κόσμου;

Το μετρό του Λονδίνου ή καλύτερα το "the tube" όπως λέγεται ή και underground (υπόγειος) είναι το μεγαλύτερο στην Ευρώπη και το παλαιότερο σε όλο το κόσμο καθώς εγκαινιάστηκε το 1863 (!). Καλύπτει μια απόσταση 408 χλμ και μεταφέρει 976 εκατ. επιβάτες ετησίως. Το σύστημα του μετρό συνδέεται με άλλα μεταφορικά μέσα για να μπορεί να εξυπηρετήσει και τις γύρω περιοχές του Λονδίνου αλλά και με το Eurostar που πάει στο Παρίσι.

Θετικά: Αναπαυτικές υφασμάτινες θέσεις, τηλεματική που εμφανίζει την διάρκεια αναμονής μέχρι το επόμενο μετρό και τα διάφορα έργα τέχνης στους σταθμούς όπως αυτό τον Ιανουάριο του 2006 στο σταθμό Gloucester Road.












Το μετρό της Μόσχας υποδέχθηκε τους πρώτους επιβάτες του στις 15 Μαΐου 1935. Έχει τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση σε όλο το κόσμο με 3.2 δις επιβάτες το χρόνο και σε μια καθημερινή μέρα το μετρό μεταφέρει περίπου 8.2 εκατ. επιβάτες. Έχει 12 γραμμές και 172 σταθμούς καλύπτοντας μια απόσταση περίπου 178 μιλίων. Ορισμένες γραμμές διασχίζουν γέφυρες προσφέροντας μια πολύ καλή θέα στους ποταμούς Moskva και Yauza.

Θετικά: Σταθμοί (τουλάχιστον 44) που εκτιμήθηκαν ως αρχιτεκτονικά αριστουργήματα. Οι συχνότητα που περνούν οι συρμοί είναι πολύ συχνή φτάνοντας τα 90 δευτερόλεπτα (!) αναμονής στις ώρες αιχμής. Ενώ παράλληλα το μετρό της Μόσχας είναι το ταχύτερο σε όλο το κόσμο με ταχύτητες που φτάνουν τα 120 χλμ/ώρα.






Το μετρό της Μαδρίτης είναι το δεύτερο μεγαλύτερο στη Ευρώπη και το έκτο μεγαλύτερο του κόσμου. Άνοιξε στις 17 Οκτωβρίου του 1919 και στις μέρες μας έχει 294 χλμ γραμμής και είναι το πυκνότερο δίκτυο μετρό στο κόσμο.

Θετικά: Πολύ καθαροί σταθμοί και μετρό και έχει τεθεί σε εφαρμογή ένα οικολογικό σύστημα καθαρισμού. Γρήγορες διαδρομές με προσιτές τιμές. Μοντέρνοι σταθμοί.




Το μετρό του Τόκιο μεταφέρει κάθε χρόνο 2.8 εκατ. επιβάτες το χρόνο σε 168 σταθμούς και σε 9 γραμμές.

Θετικά: Είναι εξαιρετικά καθαρό, έχει θερμαινόμενα καθίσματα, οι συρμοί είναι σύγχρονοι, φτάνουν στους σταθμούς στην ώρα τους και σταματούν ακριβώς στα σημεία της μαρκαρισμένη περιοχής. Οι επόμενες στάσεις ακούγονται σε δύο γλώσσες, Ιαπωνικά και Αγγλικά. Υπάρχουν υπόγεια εμπορικά κέντρα τα οποία ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των καταναλωτών.





Ο μητροπολιτικός υπόγειος του Σεούλ όπως ονομάζεται είναι ένα από τα μεγαλύτερα σε χρήση μετρό στο κόσμο. Επίσης, καλύπτει τη μεγάλη απόσταση των 287 χλμ καταλαμβάνοντας την τέταρτη θέση παγκοσμίως. Μόλις το 30% του συστήματος είναι υπέργειο.

Θετικά: Καλό μετρό με συνεχόμενη βελτίωση τα τελευταία χρόνια. Χρησιμοποιεί T-money δηλαδή προπληρωμένη κάρτα μεταφοράς για τις μετακινήσεις σε όλη τη πόλη.




Το μετρό της Νέας Υόρκης είναι από τα πιο εκτενή συστήματα μετακίνησης στο κόσμο. Οι σταθμοί από 28 που ήταν τον Οκτώβριο του 1904 στις μέρες μας έχουν φτάσει τους 468 και τις 26 γραμμές. Το μετρό αυτό μεταφέρει 4.9 εκατ. άτομα την ημέρα.





Το μέτρο του Μόντρεαλ είναι ένα σχετικά σύγχρονο μέσο το οποίο εγκαινιάστηκε το 1966. Έχει 68 σταθμούς και 4 γραμμές με συνολικό μήκος 65.33 χλμ και είναι εμπνευσμένο από το μετρό του Παρισιού.

Θετικά: Μοναδικοί σταθμοί από πλευράς αρχιτεκτονικής αφού ο κάθε σταθμός σχεδιάστηκε από διαφορετικό αρχιτέκτονα. Η αναμονή στους σταθμούς είναι μικρή και οι συρμοί είναι αρκετά άνετοι και μειώνουν την αίσθηση τόσο κατά τη διαδρομή όσο και κατά το σταμάτημα.





Το μετρό του Πεκίνου είναι ένα σχετικά νέο σύστημα που ξεκίνησε να λειτουργεί από το 1969 εξυπηρετώντας το Πεκίνο και τα γύρω προάστια. Έχει 8 γραμμές με 123 σταθμούς. Η επιβατική κίνηση είναι 3.4 εκατ. καθημερινώς.

Θετικά: Εύκολη πλοήγηση για τους κατοίκους του Πεκίνου αλλά και για τους τουρίστες. Φτηνό εισιτήριο.