Πρέπει να παρακαμφθεί η Λαμία με διπλή ζεύξη μέσω βόρειας Εύβοιας;

ΝΑΙ 85.6% ΟΧΙ 14.4%

Σύμφωνα με την ψηφοφορία μας για το εάν θα πρέπει να παρακαμφθεί η Λαμία με διπλή ζεύξη μέσω βόρειας Εύβοιας, η συντριπτική πλειοψηφία απάντησε θετικά. Έτσι, 85.6% των ερωτηθέντων πιστεύουν πως το έργο θα πρέπει να προχωρήσει ενώ μόλις το 14.4% διαφωνούν με μια τέτοια πρόταση.

Οι αρνητικές ψήφοι προήλθαν σε μεγάλο ποσοστό από χώρες της Ευρώπης όπως Γαλλία, Αυστρία, Ιταλία και Ηνωμένο Βασίλειο.

Στην ψηφοφορία έλαβαν μέρος 257 πολίτες από όλο το κόσμο.

Μπορείτε να διαβάσετε το σχετικό άρθρο εδώ

Άρθρο Kataskeui

Στις 16 Οκτωβρίου του 2010 ορίστηκαν τα εγκαίνια για τη γέφυρα του φράγματος Hoover, επισήμως Mike O'Callaghan - Pat Tillman memorial bridge. Είναι μια από τις υψηλότερες γέφυρες του κόσμου με ύψος 890 ποδιών (~ 271 μέτρα) πάνω από το ποταμό Κολοράντο. Το αψιδωτό της άνοιγμα είναι 1.080 πόδια (~ 330 μέτρα) αλλά ολόκληρο το μήκος της γέφυρας φτάνει τα 1.900 πόδια (~ 579 μέτρα) προσφέροντας εκπληκτική θέα στο φράγμα Hoover, στη λίμνη Mead και στο φαράγγι Black Canyon.

Η κατασκευή ξεκίνησε το 2005 ωστόσο οι ισχυροί άνεμοι, η ζέστη και το έδαφος καθυστέρησαν το έργο για 2 χρόνια.

Η ζεύξη Μαλιακού είναι ένα έργο που θα το δούμε στην Ελλάδα σε μία με δύο δεκαετίες. Από το 2001 γίνονται συζητήσεις για 2 γέφυρες που θα ενώνουν Ασπρονέρι - Κάβο και Βασιλίνα - ακρωτήρι Τάπια με μήκος 4 και 3 χλμ αντίστοιχα.

Το έργο της Εγνατίας και μαζί του και οι Έλληνες φορολογούμενοι άρχισαν να πληρώνουν την αναίτια βιασύνη στο τέλος του 2008. Τμήματα που ολοκληρώθηκαν πρόωρα και στο πόδι αρχίζουν να ξηλώνονται αφού πλέον κρίνονται ως ακατάλληλα! Αυτό ακριβώς συμβαίνει αυτές τις μέρες στο τμήμα ανάμεσα στον κόμβο Αράχθου και τον κόμβο Μικρού Περιστερίου. Ο αυτοκινητόδρομος ανάμεσα στις δύο σήραγγες (Τ8 και Τ6) στο ρεύμα από Γιάννενα προς Γρεβενά ξηλώνεται και θα κατασκευαστεί εξ αρχής! Για το λόγο αυτό οι οδηγοί οδηγούν πλέον για δέκα περίπου χιλιόμετρα πάνω στην παλιά εθνική οδό εν μέσω μεγάλης ταλαιπωρίας και ανάμεσα σε φουρκέτες και νταλίκες…Για το συγκεκριμένο τμήμα είχαν γίνει καταγγελίες επανειλημμένα στα μέσα του Δεκέμβρη του 2008.

Ήταν η εποχή που ο Γιώργος Σουφλιάς πίεζε αφόρητα τα εργοτάξια προκειμένου το έργο να τελειώσει μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2008 και έτσι ο ίδιος να είναι συνεπής με την εξαγγελία του. Φυσικά τα έργα δεν τελειώνουν με προφορικές πιέσεις ούτε με λαϊκίστικες γροθιές στο τραπέζι.Το αποτέλεσμα της ανευθυνότητας του υπουργείου, αλλά και της πειθήνιας στάσης της διοίκησης της εταιρίας στα «στοιχήματα Σουφλιά» ήταν τα συνεργεία να ολοκληρώσουν το έργο υπό ακατάλληλες συνθήκες και χωρίς κανείς να ενδιαφέρεται για το αν συγκεκριμένα σημεία θα αντέξουν σε βάθος χρόνου. Δεν πέρασε ούτε ένας χρόνος και ένα κομμάτι κρίθηκε επικίνδυνο και ανεπαρκές και άρχισε να ξηλώνεται! Στο τμήμα ανάμεσα στις δύο σήραγγες ο δρόμος ανακατασκευάζεται. Σκάβεται δηλαδή από την αρχή, αφού στο συγκεκριμένο σημείο είχε σημειωθεί καθίζηση.

Εγκαινιάστηκε χθες από τη Νομαρχία Λάρισας η γέφυρα Αγιοκάμπου παρουσία του Υφυπουργού Εσωτερικών κ.Χρ.Ζώη, του Βουλευτή της Ν.Δ κ.Κώστα Αγοραστού, και τοπικών φορέων του Νομού.

Ο Υφυπουργός Εσωτερικών ανέφερε

Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο που σηματοδοτεί την είσοδο σε μία άλλη εποχή χαρακτήρισε τη γέφυρα Αγιοκάμπου

Ένα αφιέρωμα για τις 5 πιο παράξενες αλλά και ταυτόχρονα πιο μοναδικές γέφυρες από όλο το κόσμο με ενδιαφέρουσες πληροφορίες.

ΒΡΑΖΙΛΙΑ, Σάο Πάολο
Octavio Frias de Oliveira

ΙΑΠΩΝΙΑ, Iwakuni,
Kintaikyo


Η γέφυρα "Kintaikyo"

Η γέφυρα "Kintaikyo" βρίσκεται στη πόλη Iwakuni στο νομό Yamaguchi της Ιαπωνίας. Η πρώτη γέφυρα χτίστηκε το 1973 αλλά καταστράφηκε από μια πλημμύρα. Έπειτα, ξανακατασκευάστηκε και έμεινε "όρθια" για 200 χρόνια μέχρι το 1950 όπου και έπεσε από τυφώνα. Παρόλο που η γέφυρα καταστράφηκε δύο φορές, κατασκευάστηκε και τρίτη φορά το 1953, η οποία στέκεται μέχρι και σήμερα πάνω από το ποταμό Nishiki με δύο επισκευές, το 2001 και το 2004. Η εμφάνιση της είναι περίεργη αφού ολόκληρη η γέφυρα αποτελείται από 5 ξύλινες αψίδες δίνοντας μια συνολική εικόνα με λεπτομέρειες και απίστευτη τεχνική.

ΒΡΑΖΙΛΙΑ, Brasilia
Juscelino kubitschek (JK)


Η γέφυρα "Juscelino kubitschek"

Η γέφυρα "Juscelino kubitschek" είναι ένα κομψό δημιούργημα με τρεις τεράστιες λευκές διαγώνιες αψίδες ύψους 200 ποδιών. Βρίσκεται στη Βραζιλία, έχει συνολικό μήκος 1.2 χλμ., πλάτος 24 μέτρα με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας σε κάτι κατεύθυνση, διασχίζει τη λίμνη Paranoa και από τη στιγμή που κατασκευάστηκε έχει κερδίζει πολλά βραβεία για το σχεδιασμό της. Περιλαμβάνει λωρίδα για τους πεζούς πλάτους 1.5 μέτρων (σε κάθε κατεύθυνση) και είναι πλήρως προσβάσιμη για τους ποδηλάτες και σκέιτερς. Το όνομά της προέρχεται ένα πρόεδρο της Βραζιλίας.

Η γέφυρα σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα Alexandre Chan και τον μηχανικό Mario Vila Verde. Το κόστος της γέφυρας JK ήταν 56.8 εκατ δολάρια.

ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ, Λονδίνο
Rolling


Η γέφυρα "Rolling"

Μια καθόλου κοινή γέφυρα για πεζούς θα βρείτε στο Λονδίνο είναι η γέφυρα "Rolling". Είναι μια καινοτόμα γέφυρα η οποία με τη χρήση ενός υδραυλικού συστήματος κλείνει σχηματίζοντας ένα οκτάγωνο.

ΓΑΛΛΙΑ, Rouen
Gustave Flaubert


Η γέφυρα "Gustave Flaubert"

Η γέφυρα Gustave Flaubert είναι μια κάθετη ανέλκυσης γέφυρα που διασχίζει το Σηκουάνα. Η γέφυρα αυτή λειτουργεί σαν ασανσέρ η οποία με το κατάλληλο μηχανισμό που έχει ανεβαίνει και κατεβαίνει. Οι δύο μεγάλοι πυλώνες βάρους 1.200 τόνων (ο καθένας) είναι αυτοί που σηκώνουν όλο το βάρος της γέφυρας. Η διαδικασία αυτή λειτουργεί μόνο 12 λεπτά επιτρέποντας έτσι στα πλοία να περάσουν.

Η γέφυρα πήρε το όνομα της στις 15 Δεκεμβρίου του 2006 από το Νομπελίστα "Gustave Flaubert" ο οποίος γεννήθηκε στο Rouen. Η κατασκευή της διήρκεσε 3 χρόνια, από το 2004 έως το 2007 και άνοιξε επίσημα στις 25 Σεπτεμβρίου του 2008. Εκτιμάται ότι το συνολικό κόστος της ανήλθε στα 60 εκατ ευρώ.

Άρθρο Kataskeui

Είναι αλήθεια ότι θα κοστίσει 6 δισεκατομμύρια ευρώ, αλλά αυτό είναι το πρόγραμμα και δεν θα αλλάξουμε κάτι από αυτά που είπαμε ήδη