Σε μερικά χρόνια η η Θεσσαλονίκη θα μπορεί να συνδέεται με τη χρήση προαστιακού με τους όμορους νομούς Πέλλας, Κιλκίς, Χαλκιδικής και Σερρών.

Εν ολίγοις τα νεότερα είναι τα εξής

• Έχει αποφασιστεί η κατασκευή προαστιακού από τη Θεσσαλονίκη προς Έδεσσα και Κιλκίς
• Η εργοσε σχεδιάζει τη δημιουργία εξολοκλήρου νέας αναγκαίας γραμμής προς Χαλκιδική που θα ενώνει το αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης "Μακεδονία" με την Επανομή και τα Νέα Μουδανιά
• Μελετάται η η δημιουργία της "σιδηροδρομικής Εγνατίας" που θα ενώνει Θεσσαλονίκη, Σέρρες, Δράμα, Καβάλα, Κομμοτινή, Ξάνθη και Αλεξανδρούπολη (με θεσμό ΣΔΙΤ)

Ξεκίνησε από χθες ο "προαστιακός" Θράκης ο οποίος θα καλύπτει απόσταση 120 χλμ παρέχοντας στους κατοίκους φτηνές, γρήγορες και ασφαλείς μετακινήσεις.

Με τον προαστιακό θα ενώνονται οι πρωτεύουσες των νομών Ροδόπης, Ξάνθης και Έβρου. Θα υπάρχουν ημερησίως 22 δρομολόγια, 11 από Αλεξανδρούπολη προς Κομοτηνή και Ξάνθη και άλλα 11 από Ξάνθη προς Κομοτηνή και Αλεξανδρούπολη και σε συνδυασμό με τα καθημερινά διαπεριφερειακά δρομολόγια από Αθήνα και από Θεσσαλονίκη, θα δημιουργήσουν ένα πλήρως αποδοτικό και ανταγωνιστικό πλέγμα δρομολογίων.

Τα δρομολόγια του προαστιακού θα σταματάνε, επίσης, σε όλους τους ενδιάμεσους σταθμούς μεταξύ Κομοτηνής, Αλεξανδρούπολης και Ξάνθης, δηλαδή Μέστη, Συκοράγχη, Κίρκη, Ίασμος, Πολύσιτος.

Το εισιτήριο θα είναι χαμηλό και προσιτό για όλους τους επιβάτες και θα ξεκινάει από 80 λεπτά

• Αλεξανδρούπολη-Κίρκη 1 ευρώ
• Αλεξανδρούπολη- Μέστη 1,60 ευρώ
• Αλεξανδρούπολη-Κομοτηνή 2,50 ευρώ
• Κομοτηνή-Ίασμος 0,80 ευρώ
• Κομοτηνή-Ξάνθη 1,20 ευρώ

• Κομοτηνή-Αλεξανδρούπολη 58 λεπτά
• Κομοτηνή-Ξάνθη 32 λεπτά

• Λονδίνο - Μπέρμιγχαμ σε 46 λεπτά με 4 τρένα κάθε ώρα
• Λονδίνο - Μάντσεστερ σε 1 ώρα και 6 λεπτά με 4 τρένα κάθε ώρα
  
• Μπέρμιγχαμ - Μάντσεστερ σε 38 λεπτά με 2 τρένα κάθε ώρα (ίσως δευτερεύον δρομολόγιο)
  
• Λονδίνο - Λίβερπουλ σε 1 ώρα και 23 λεπτά με 2 κάθε ώρα
• Λονδίνο - Warrington σε 1 ώρα και 6 λεπτά
• Λονδίνο - Preston σε 1 ώρα και 13 λεπτά
• Λονδίνο - Εδιμβούργο σε 2 ώρες και 9 λεπτά
• Λονδίνο - Γλασκόβη σε 2 ώρες και 16 λεπτά

• Γραμμές συνολικού μήκους 1.500 μιλίων
• Σήραγγες μήκους 34 μιλίων
• 138 γέφυρες
• 8 κύριους κόμβους
  
• 53 τρένα
  
• Ηλεκτροδότηση, σηματοδότηση και τοποθέτηση ειδικών προστατευτικών κατά της ηχορύπανσης κοντά στα σπίτια

Ολοκληρώνονται το 2015 τα έργα του σιδηρόδρομου από την Αθήνα έως τη Πάτρα. Ωστόσο, υπάρχουν μερικές αμφιβολίες εάν τα έργα ολοκληρωθούν τελικά έως 2015 γιατί η αναβάθμιση του δικτύου των τραίνων έχει ήδη καθυστερήσει εδώ και πολλά χρόνια.

Με την ολοκλήρωση των εργασιών η διαδρομή Αθήνα-Άγιο θα πραγματοποιείται σε 1 ώρα και 35΄ αντί 2 ώρες και 53΄ και η διαδρομή Αθήνα-Πάτρα σε 1 ώρα και 55΄ αντί 3 ώρες και 34΄.

Τι νεότερο υπάρξει στο συγκεκριμένο έργο
Όσον αφορά στην πορεία υλοποίησης του έργου Κιάτο – Αίγιο (Μήκος 72 χλμ.)

1. Συμβάσεις σε εξέλιξη

• 4 συμβάσεις, συνολικού συμβατικού ποσού 313.5 εκατ ευρώ για την κατασκευή υποδομής της γραμμής, που καλύπτουν όλο το τμήμα εκτός της περιοχής Διακοπτού – Ελαιώνα
• Συμβάσεις προμηθειών υλικών επιδομής της γραμμής (σιδηροτροχιές, σκύρα, στρωτήρες, αλλαγές), συνολικού ποσού 55 εκατ ευρώ
  
• Έργα αρχαιολογίας και αποκατάστασης δικτύων ΟΚΩ καθώς και απαλλοτριώσεις σε εξέλιξη

• Κατασκευή υποδομής νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα από Χ.Θ. 73+135 έως Χ.Θ. 79+000 και σιδηροδρομικών σταθμών και στάσεων (κτίρια, αποβάθρες, στέγαστρα και περιβάλλων χώρος) στο τμήμα Κιάτο – Ροδοδάφνη, εκτιμώμενου προϋπολογισμού 88.5 εκατ ευρώ
  
• Κατασκευή επιδομής, σηματοδότησης - τηλεπικοινωνιών, Η/Μ σηράγγων, φυτοτεχνικές εργασίες και ολοκλήρωση έργων υποδομής της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Κιάτο – Ροδοδάφνη από Χ.Θ. 21+200 έως ΧΘ 91+500, εκτιμώμενου προϋπολογισμού 126.5 εκατ ευρώ
  

• Για το τμήμα από Ροδοδάφνη (Αίγιο) (Χ.Θ. 91+500) έως Ψαθόπυργο (Χ.Θ. 113+000) προετοιμάζεται η δημοπράτηση της πρώτης εργολαβίας υποδομής «Κατασκευή υποδομής νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ροδοδάφνη – Ψαθόπυργος από χλμ. 91 έως χλμ. 113 και σήραγγα Παναγοπούλας», εκτιμώμενου προϋπολογισμού 305 εκατ ευρώ, που προβλέπεται να δημοπρατηθεί εντός του 2010. Εκτιμάται ως χρόνος ολοκλήρωσης του έργου το έτος 2014.
  

• Στο τμήμα από Ψαθόπυργο (χλμ. 113) έως τη περιοχή του Ρίου (χλμ 120) είναι σε εξέλιξη οι οριστικές μελέτες έργων υποδομής, που προβλέπεται να ολοκληρωθούν εντός του 2010. Εκτιμάται ως χρόνος ολοκλήρωσης του έργου το 2014.

• Στο τμήμα από τη περιοχή του Ρίου (χλμ 120) έως το νέο ΣΣ Αγ. Διονυσίου (χλμ 126,4) είναι σε εξέλιξη οι οριστικές μελέτες έργων υποδομής, οι οποίες εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθούν εντός του έτους 2010.

• Τέλος στο τμήμα από το νέο ΣΣ Αγ. Διονυσίου (χλμ 126,4) έως τη συναρμογή της γραμμής με αυτή προς Πύργο (χλμ. 132), είναι σε εξέλιξη οι μελέτες, οι οποίες βρίσκονται στη διαδικασία συγκεκριμένα στη διαδικασία έκδοσης των Περιβαλλοντικών Όρων του υπόψη τμήματος και οι οποίες εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθούν, με τα μέχρι σήμερα δεδομένα, μέχρι το τέλος του 2011.