Η λέξη Maglev προέρχεται από το magnetic levitation δηλαδή μαγνητική μετεώριση και πρόκειται για ένα εντελώς καινούριο τύπο τραίνων. Λόγω του ότι το τραίνο αυτό κινείται χωρίς επαφή, το κάνει γρήγορο, φιλικό προς το περιβάλλον και πιο οικονομικό.

Ο μηχανισμός αποτελείται από τους μανγήτες στο κάτω μέρος που ανασηκώνουν το τραίνο και του μαγνήτες οδηγούς στα πλάγια που λειτουργούν σαν ράγες.

Το τραίνο μπορεί να λειτουργεί είτε στο έδαφος είτε υπερυψωμένο. Στη περίπτωση που κατασκευαστεί υπερυψωμένο, το τραίνο γίνεται ακόμα πιο οικολογικό καθώς δεν χωρίζει το έδαφος στα δύο και επιτρέπει στο γύρω χώρο να χρησιμοποιείται όπως πριν. Στην περίπτωση που κατασκευαστεί στο ύψος του εδάφους μπορεί να συνδυαστεί με τα υπάρχοντα συγκοινωνιακά δίκτυα.

Σε όποιο όμως ύψος και αν κατασκευαστεί, το maglev απαιτεί λιγότερο έδαφός και χώρο από κάθε άλλο ΜΜΜ.

Είναι σχεδιασμένο για ταχύτητες 300-500 χλμ/ώρα και μπορεί να αυξήσει ταχύτητα από 0 χλμ σε 300 χλμ/ώρα μέσα σε 2 λεπτά και απόσταση 5 χλμ. Χρησιμοποιεί λιγότερη ενέργεια από κάθε άλλο μέσο μεταφοράς, 3 φορές λιγότερη από το αυτοκίνητο και 5 φόρες λιγότερη από το αεροπλάνο. Επίσης, λόγω της μετεώρισης του χρειάζεται λιγότερη συντήρηση.

Η υψηλότερη ταχύτητα που έφτασε ένα τραίνο Maglev είναι τα 581 χλμ. Ίσως κάποτε το δούμε να ενώνει Αθήνα - Θεσσαλονίκη και να διανύει την απόσταση σε 2 ώρες.

	1986-1989: Ξεκινάει η κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης (επί δημαρχίας Σωτήρη Κούβελα). Με αργούς ρυθμούς συνεχίζονται τα έργα για 2 χρόνια περίπου και ορίζoνται το TV100 και το FM100 ως φορείς χρηματοδότησης. Η κατάληξη ήταν η οριστική παύση του έργου για 17 χρόνια λόγω αδυναμίας εξεύρεσης πόρων. Η αποτυχία αυτή ονομάστηκε από τους Θεσσαλονικείς "Τρύπα του Κούβελα". Φωτογραφία Indiblog

Θέσεις	Εργοτάξιο	Δίκτυα ΟΚΩ	Περίβλημα	Αρχαιολ. έρευνα	Πλάκα οροφής	Εκσκαφή σταθμού	Μόνιμοι φορείς	Η/Μ εξοπλισμός	Αρχιτεκτ. εργασίες
Επίσταθμος ΝΣΣ	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Σε εξέλιξη	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή
ΝΣΣ	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Σε εξέλιξη	Σε εξέλιξη	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή
Διακλ. Ευκαρπίας	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Σε εξέλιξη >40%	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή
Δημοκρατίας	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Σε εξέλιξη >40%	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή
Βενιζέλου	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Σε εξέλιξη >40%	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή
Αγ. Σοφίας	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Σε εξέλιξη >40%	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή
Συντριβάνι	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Σε εξέλιξη >40%	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή
Πανεπιστήμιο	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Σε εξέλιξη	Σε εξέλιξη	Εν αναμονή	Εν αναμονή
Παπάφη	Έγινε	Έγινε	Ανεστάλη	Ανεστάλη	Ανεστάλη	Ανεστάλη	Ανεστάλη	Ανεστάλη	Ανεστάλη
Ευκλείδη	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Σε εξέλιξη	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή
Φλέμιγκ	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Σε εξέλιξη	Σε εξέλιξη	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή
Αναλήψεως	Έγινε	Έγινε	Έγινε	Σε εξέλιξη	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή
Πατρικίου	Έγινε	Σε εξέλιξη	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή
Διακλ. Καλαμαριάς	Έγινε	Σε εξέλιξη	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή
Βούλγαρη	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή
Νέα Ελβετία	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή
Αμαξοστάσιο	Σε εξέλιξη	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή	Εν αναμονή

Πορεία εκσκαφών Κώστικα και Γιωρίκα
Μετροπόντικας ΤΒΜ1 3.826 μέτρα
Μετροπόντικας ΤΒΜ2 3.404 μέτρα

Εκτιμώμενο έτος ολοκλήρωσης 2015

Τελευταία ενημέρωση 5/1/2011 (Ενδέχεται να υπάρχουν κάποια λάθη)